楼主29马上奔三，性别男爱好女。
业余表迷、车迷、Hi-Fi迷、摄影迷。艺术院校毕业之后就没怎么搞过艺术，倒是被艺术搞了好几年。没事就喜欢瞎折腾，写一篇折腾随笔———其实行家看了，我这些玩的根本算屁，大家凑合看看，权当一乐。
还是夏天好，去海边戴这支Stowa MO，简洁明快的盘面针，跟大海天空的天际线比较应景。虽然摆频只有18800A/H，不过不妨碍楼主开盖把它误差调校到0日差。虽然6个方位的位差并不算小，做好了常用方位的取舍，腕上误差调到0也并不是难事。当然，运动惯量大的砝码摆轮、能够以十分微小的步进进行调节的鹅颈微调也功不可没。

然后，楼主最近又结合玩刀的表面处理工艺——石洗，给它的抛光壳做了一个石洗的处理。石洗，顾名思义，就是用一堆大小合适硬度合适的碎石籽磨料把表放里面像糖炒栗子一样来回翻滚。。。“出锅”后表壳表面就布满了成千上万的自然“划痕”，只要选料合适，就不会过于粗糙。这种亚光处理做好了，好处是既不像喷砂那么规则，也不像拉丝那么板正，要的就是这种狂浪不羁粗中有细细中有粗的feel。。。毕竟这家厂牌二战时给纳粹德军供应的军表也都是这种出于军事隐蔽考虑的表壳防反光处理，算是返璞归真。

还有这支劳DJ，Cal.3235机芯的强大内在根本不给我开盖玩味机芯的机会，每天准到离谱。位差更是除了面上+1s/day其余方位全是0卧槽...原来考虑过间金蓝鬼，照片上各种美爆，实际上手却没有感觉，不知是不是我姿势不对。金DD也上手试过了，半斤沉...不过旗舰就是旗舰，金灿灿的，戴上豪情油然而生...不过还是需要有阅历有积淀的气质大叔来搭衬，我还是嫩了点。

这支沛，戴的频次不多，已经被我归到了EDC玩具行列。大水表，从西装里露出来，那叫一孔武有力。跟那支Stowa MO搭配一文一武，一个Unitas 6498 另一个Unitas 6497 。这两支怀表机芯的大块头内在，也是十分稳定，强壮耐操。

戴沛的时候，必带定制钛合金拳虎，以及ZT 0620CF折刀。CTS204P尖端刃材，钛+碳纤维柄，爱默生快开勾。唯一缺点是磨刀不太容易磨，幸亏我磨刀石是红宝石，再硬也吃的住。

帝舵俊珏，跟劳一样国行公价入的，折扣还不错。说不上哪儿出彩，就是耐看。而且个人看来，帝舵有大哥劳的8成功力，就算ETA，劳打磨出来的，那也是与众不同。除了配置是ETA28xx的最高阶，螺杆微调、Kif避震也都是强悍配备。个别宝石轴眼也是与毛坯、Enable级的ETA不一样。油也跟瑞表常用的Mobies不一回事，应该是劳自家配方的油，两年多了摆幅愣是一点没掉低，牛逼。我从来没有看低过ETA，它身出技术流厂牌绮年华，后来演变成瑞士业界“公版机”，机芯素质没两把刷子能胜任瑞士“公版机”？可见即使是低配的毛坯ETA，走时素质也不赖的，毕竟版路合理性在那里，想走不好都难。ETA的贡献不仅有石英大潮压力下临危上任复苏业界的公版机，还有“ETA式轮齿”这种阻力很低的轮盘齿形出现在某些大厂甚至顶尖梯队的机芯里，28xx机芯如果不是自动换向轮相对容易出问题，耐操性几乎可以说无懈可击。所以说任何一味看低ETA甚至批的它一无是处的人，除了还没真正入门，就是在瞎装逼。我这话难听了点，但这是出于对技术的尊重。

楼主到手后对其误差不满意，自己开盖根据位差取舍，调了误差和偏振。机芯不愧是TOP等级的ETA，素质之高，当仁不让。至今稳定腕上误差无论冬夏+2s/day，达到了大哥劳力士的自家标准。在这里我要说一点区别，虽然都是蚝式结构，表把头的防水结构还是跟劳不太一样，虽然也是二道防水圈，但是旋紧之后把头是不像劳DJ一样贴紧表壳的。虽然看见黄的地方除了表盘和刻度都是实金，但是把头是包金的，内部有钢芯。不过这金包的特别厚，也可以看作实金。有心的表友会发现劳金把头的齿有切削痕迹，而帝舵金把头则没有，所以帝舵的应该是模具直接脱出来的，造型光滑圆润，这就是工艺的差别。当然，还有众所周知的帝舵间金表链的金是空心的，不过整体做工，帝舵可以说与劳难分伯仲。

闲蛋疼又给这支帝舵定做了鳄鱼皮表带，倒也味道十足。

美中不足的是，换回钢带时，帝舵的生耳轴弹力太强，划伤了表耳。还好，经过我用细砂纸使出手工磨刀的稳劲，重新打磨了表耳背面的弧线拉丝
可以说，劳服的人都看不出来跟原厂有什么区别，弧线拉丝难度还是比较高的，除了要求手特别稳，还得不留一丝手工的痕迹，毕竟原厂的是设备做出来的，一致性特别高。所以劳服抛光打磨表壳极少会打磨到这里。玩表，我们的目标是——能不去客服的，就在家里做。

经过楼主纯手工爆改电波钟收波模块，把日本信号制式改成了中国制式，让它收中国授时电波，跟我们中华帝国混。从此常年不差一秒的北京时间成功入户我家，成为我所有机械钟表的时间基准。

玩车，改车，也是楼主比较喜欢的爱好。除了弹簧不是我独立装的需要找人协作，其他诸如轻量化副车架、针对副车架的加强拉杆、low低数据的悬架、避震、2.8圈的方向机、包括四轮定位数据的调校设置都是楼主自主研究动手搞定，整个底盘仅剩后桥是原厂——本地底盘最强皇冠。

改车，除了要均衡合理、吃透调校，还得尊重科学数据——扭矩扳手是楼主标配，什么部位用多少扭矩，严格按规矩来。我从来不信任什么所谓的手感，即使我改车装车凭手感就可以十分接近扭矩扳手做出来的力矩。因为只要是人，就会出错，按大厂的研发工程师费尽心思科学计算的数据来，显然更合适、更讲究。起码不会犯低级错误。

举个例子，前几天我刚拆了我车的变速箱，给它换了新滤网，并重力循环法换了一锅新变速箱油。重新上回油底壳的20颗螺钉需要的力矩按资料仅为4.4N*m。别觉得这数据拧完会很松，业界第一大厂丰田的东西，你只要按规矩搞，绝逼不会出问题。这如果去店家，小工一定会拧过劲，后果就是螺纹滑牙...在这里我要喷一下，现在有些人，眼高手低，烂泥扶不上墙。装逼行，踏实做事根本不行，这尼玛还能做点啥？所以还是那句话，能不去4s店改装店的，就在家自己干...楼主地库里还装着汽车举升机，工具全揍是这么任性。

山路劈弯，留影...我一直相信，真正喜爱改车，不应去改装店掏钱请人改...而是亲力亲为，亲手打造，就像动漫《头文字D》里的高桥兄弟，自己改、自己调。也像摄影，从心而发拍出来的片子，才是真的美。

同理，音响，也要自己调声，从箱内箱外，机内机外，线材的搭配到音箱摆位、房间声学处理...往往要折腾N次耗费很长时间，才能摸清一套设备的脾性。除了需要敏锐的耳朵，还得对音乐有一点见解。个人十分不喜欢味精碟、口水碟，能把正经音乐演绎到位，就足够了，这玩意永远不封顶。
自己制作的零电位地盒、线材、纯银跳线...数字转盘+Mac Hi-Fi 双音源，每天撅着腚搬来搬去，接接插插。折腾并快乐着。

当然，车里的听音设备也不能马虎，由于原厂机头带功放，素质尚可，所以前前后后喇叭升级替换了十多次。最终确定了前排马克列文森中低频+玛莎拉蒂拆车高频，自制分频器。后排定制的同轴喇叭其高频也是玛莎拉蒂拆车，后备箱BOSE备胎炮...N次调声完毕后，打上我的姓氏Logo，全球独一车友的多辆50万-120万的原车音响被我无情PK掉

说了半天，是该说说摄影了，其实器材这东西根本就是摄影花销的小头，东奔西跑才是大头。六位数花进去，多数是跑出去拍片的费用。器材常用的只有这几个，金圈自动头全出了
只留俩驴头和几支老定焦，伊拉克成色。

上几张片子，话说题材，不敢讲人文题材这么大的话题。就说拍弱势群体，几乎成了我的终生路线。有次去了一残疾家庭，一冲动把浑身的现金都给留下了，结果回家半路没钱加油了。那时候那个乡村附近还没银行，加油站只收现金，更没有现在的手机支付，还好从车座底下竟然找出50块钱，加了一丢丢油。开着战战兢兢的就怕哪脚油踩多了耗尽了油再半路熄火，从未如此绞尽脑汁，考虑如何省油

对了，让我们的装逼路线回到钟表上来...最近还折腾一支天梭，毛坯级别的ETA2824，业余玩表拆装练基本功的。前几天表把头断了，给它换个把头...善其事利其器，中强度的汉高乐泰242螺纹胶必须上，以防意外松脱。很多时候人们说表和车都是修坏的，除去人为因素，工具和材料也是重中之重。

逼也装的差不多了，用一支20年前拆散的表，20年后我又找回全套配件，重新复装的东方双狮来结尾。20年记忆，必须给他用瑞士Mobies的油品，复装后跑的还挺欢。。。摆轮起摆的那一刻，比天上砸下来一支PP还激动万分，20年啊...去年28岁的我深沉的以42度仰视天空，嘴角泛起了装逼的微笑。。。最后装针这活，也是练了一阵子，不仅要三针平行，还得了无痕迹。。。本文完毕，谢谢大家赏脸看完