偶也！哈哈，终于找到我要了解的手表内部宝石知识了：总结如下（其实是copy滴）：
机芯中的宝石，是指手表的功能钻。
机芯宝石的分类：
一、是作为轴眼用的，俗 称“钻眼”，它镶嵌在一定部位上，使轮轴和钻眼相接触；
二、是作为盖板用的，俗称“托钻”，它相当于机械中的轴承，可 限止轴榫的上下晃动；
三、是做摆钉用的圆形钻石；
四、是做卡子瓦或骑马脚的长方柱形钻石。
功能钻是作为手表机芯中 轮系的轴承、圆盘钉、叉瓦等摩擦频繁运动件的最佳材料。
红宝石机芯：
也称为红宝石轴眼，红宝石机芯一只机械机芯有许多齿轮,用红宝石轴眼固定在夹板上,那是一种穿孔的天然红宝石,镶嵌在表中发挥轴承的作用。其实在红宝石的重要功用没被人们认识之前,擒纵轮的旋轴、擒纵叉,以及摆轮轴杆和行轮系的轮子都被旋入在黄铜底板与桥板的孔洞中。结果,转动的旋轴压力和高速带来的摩擦损伤,令机芯难以承受。直到现在1700年,一个瑞士人和两个人发现钻孔的红宝石作为表的轴承可以大大降低摩擦力和损伤,也显著地提高了机芯寿命,从此被广泛应用。整个18世纪大部分机芯都以红宝石代替了原来的材制。可由于成本太高,当时只有高档机芯使用。1902年,人造红宝石被广泛应用,主要成分是三氧化二铝,质地坚硬均匀,容易加工,色彩也可以选择，同天然红宝石有相同的性质。
手表机芯的宝石数量：
一只手表机械机芯的运作必须依靠各齿轮不停传递动力而进行。在红宝石的重要功用没被人们认识之前，擒纵轮的旋轴、擒纵叉、摆轮轴杆以及行轮系的轮子都被旋入在黄铜夹板的孔洞中。试想轴心不停在铜制的基板或夹板上转动，就好像钻木取火一样，磨擦既会带来磨损之余，所产生的金属屑又会影响润滑油的性能，结果转动的旋轴压力和高速带来的摩擦损伤，令机芯难以承受。
直到1700年，一个瑞士人和两个人发现钻孔的红宝石作为表的轴承可以大大降低摩擦力和损伤，也显著地提高机芯寿命，从此被广泛应用。可由于成本太高，当时只有高档机芯使用。
1902 年，人造红宝石被广泛应用，主要成分是三氧化二铝，同天然红宝石有相同的性质。所以简单来说，宝石轴承就是齿轮轴心的保护石。用穿孔的红宝石轴眼固定在夹板上，镶嵌在表中发挥轴承的作用。既然宝石轴承是用来保护齿轮轴心，自然齿轮越多宝石轴承数目就愈多。
一般说来，宝石轴承越多就代表机芯越复杂。不过复杂并不是一切，所以也不能单凭宝石数目就去判断一枚机芯的高低好坏，表内拥有的红宝石数体现出表在设计上的风格,精湛的工艺与鬼斧神工的技术。
25钻之内都是功能性钻石；只要功能到了，上链，自动上链，日历，双日历；就没有差别
二轮、三轮、秒轮、擒纵轮； 2 X 4 = 8钻
摆 轮上下防震器各二钻； 2 X 2 = 4钻
擒纵叉、叉瓦各用二钻； 2 X 2 = 4钻
圆盘顶一钻； 1钻
这是标准基础机芯的17钻
在上述标准配置下，
要是给条盒轮 加二钻就是19钻
自动系统再加四或六钻，就是21钻、23钻
自动加日历系统再加2钻，就是25钻
以上都是功能钻
