我也用发动机做个比喻吧。同样是那几种加工方法做出零件，但发动机本身结构的不同就已经能让价格差异巨大。所以很明显越复杂的机芯越贵。说来我感觉基础机芯的难度顶多也就四缸机的水平，像计时、陀飞轮之类的复杂功能与其说是涡轮倒不如说是从四缸进化到V8甚至V12了。
都是加工，但不同级别的发动机加工精度是不同的，例如跑车发动机活塞与气缸之间的游隙就比普通家用车小很多。因而劳力士的机芯比海鸥可靠很多，也贵得多（这个例子有点极端但能说明问题）。对于高级手表来说，修饰性的打磨是很重要的部分，而这部分可以占制造总时间的一半，成本也会高出许多。面向大众的机芯不需要这些装饰，在自动陀上做日内瓦波纹已经很给面子了，自然也就便宜不少。
ETA作为一个统芯大厂，产量大本身就可以显著降低成本。在机芯设计方面，光摆、快慢夹、凸轮计时、少几颗宝石、慢爬日历之类的设计也能大幅降低成本。
可以说，一个机芯里面，想要省钱的话方法还挺多的。反过来说，要提价的方法更是要多少有多少。

引用:
空昙 发表于 2014-12-11 23:33
我也用发动机做个比喻吧。同样是那几种加工方法做出零件，但发动机本身结构的不同就已经能让价格差异巨大。 ...

兄，寫得真好，全面呀！

比喻的挺到位！！

引用:
空昙 发表于 2014-12-11 23:33
我也用发动机做个比喻吧。同样是那几种加工方法做出零件，但发动机本身结构的不同就已经能让价格差异巨大。 ...

真的佩服，你真的是大学生吗？难道是学机械专业的？

引用:
单车11 发表于 2015-1-7 16:13
真的佩服，你真的是大学生吗？难道是学机械专业的？

真的是大学生啦，专业倒是和机械无关。希望以后也能多交流。