前阶段入手的一块Omega超霸系列speedmaster的老款，生产年份应该是1995-1997年左右，整个表状况非常良好，特别是后盖背透，可以看到手动上链的机芯，这款机芯型号是1863，是款真正上过月球的机芯（月球上只能用手动上链机芯，几乎没有重力，所以自动上链无法使用），表后盖还印着 First watch worn on the moon. 这款是omega少有的打磨非常出色的手动上链机芯，来源于当时的Lamania机芯工厂，据说买过来的时候打磨已经是这样了。之后超霸系列的历代机芯打磨都无法再超越其款，后盖慢慢的也就不透底了。
这款计时机芯也是用了凸轮的结构，相比ETA7750，不仅是机芯结构和打磨的功力，而且从按键的手感上，会感觉上更顺滑，更细腻。
这款表就是有机玻璃表镜有点磨损，需要更换，夜光显示很弱，可能时间太长了。上手感觉很好，很贴合手腕，接下来我要去买一根NATO的尼龙表带，又会有一种新的感觉。
而且搞了一本书，是omega超霸系列的家谱大全，罗列着这个系列从最初到现在所有的款式和参数，各位兄弟如果要查家谱的话，可以随时告诉我，年代、材质等等。
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谢谢兄台的提醒，如你所说，的确不够认真严谨，需要更仔细一点
再次谢谢兄台的纠正
不客气！
这位兄台说的的确是，特地贴上一张江诗丹顿机芯的图供大家欣赏，如你所说，就是用了同一款机芯。
这个问题我在网上找了一下，有助你了解两者的区别：
导柱轮是一个可以旋转的圆柱形齿轮，下半部有三角形齿尖的棘轮，上部是和齿轮垂直的柱子，因此棘轮又名柱轮。从外形上看导柱轮酷似花瓣，齿瓣从5到9个不等，这并非是为了美观，而是作用于齿轮高速运转时断开动力传输的精确。
虽然导柱轮有很多齿瓣，它却只有两个状态：开/合，即连接或断开。简言之就是，当离合杠杆的末端卡近柱子之间时，装嵌在杠杆另一端的中心轮就会将计时秒针轮与常规秒针轮连接起来，开始动力的传输。当离合杠杆被挡在柱子外， 取而代之的是制动杠杆的末端时，动力传输停止即计时停止。
虽然听起来很复杂，但由于导柱轮系统以及周边配合零件的精确制“导”，令整个流程变得简单。尤其 是采用透明底盖的款式更是能令计时表迷们兴奋不已，他们熟悉每一个环节和下一步即将发生的事情，他们要做的只是欣赏。
导柱轮之所以没有凸轮应用广泛是因为有能力自产计时表的厂家不多，而大量的外供机芯都是采用凸轮技术的。导柱轮的结构更复杂，要经过许多铣切工 艺，精确的定位以及后续的打磨和装配才能完成计时模块部分。
普遍来说，这些拥有导柱轮技术的品牌本身产量就不多，它们也有足够的耐心和时间去摆弄精密物 件。而对于需要大量销售支持的小品牌或靠外销统一机芯为生计的厂家来说，通过冲压而成，现代感十足且造价低廉、结构更为简单的凸轮无疑是不二之选。
操控过传统计时表和凸轮计时表之后，你会有明确的感触：凸轮计时需要更大的力量按压按钮，因为它完全是依靠对按钮下的杠杆施压推动零部件的运转，它属于直接的角度转化，而导柱轮则更多地利用内部的联动结构。在响应时间方面，差之毫厘的微秒误差我们尚可忽略不计，但从操控的手感来讲凸轮计时显然是不及导柱轮系统的。
蓝色是导柱轮，而omega这块机芯用的是凸轮的结构（像一只胖小鸟的样子），希望能帮到你