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老面 发表于 2015-7-17 17:02
以前简述过这款机芯。
后来拿到专业的测试结构些测评，不出所料，单发条长动力的问题突出，出现击摆。
原文 ...

那请问下面兄，万国的葡萄牙系列那款呢，机芯怎样？

前辈说得对，用来戴的手表，还是以实用为主。只有中间几天走时稳定，实是沒意思。

面兄，击摆一词以前只在海鸥的身上听过，想不到Oris有，万国也有。

我感觉动力储备有72个小时，换句话说就是三天已经足够了。太长的发条其实很难上满，因为发条产生的力矩太大。很多人运动量不足，摘下手表时可能只有三十来小时的动力，那是神仙都救不回来。所以关键还是看你戴多久。对于大多数手表来说，周五摘下，周六晚手动上链20来圈，也能保持它不停下来了。由于以上种种原因，我对长动力机芯不感兴趣。

空昙，我觉得手卷，还是长动力比较方便，当然要稳定。我的105快艇钟，一周只用上一次弦，反之我的苏联航空钟只有三天动力，我基本上每天都在上弦，怕忘记了，钟走停。

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英雄莫问 发表于 2015-7-18 12:15
空昙，我觉得手卷，还是长动力比较方便，当然要稳定。我的105快艇钟，一周只用上一次弦，反之我的苏联航空 ...

哈哈，我正好相反。如果是八天手动的表我是没有耐心去拧几十下的。钟的话倒是不需要转太多圈就能走很长时间。当年国产统机挂钟都是15天动力，若是换上秒摆（从一边摆到另一边用时一秒），更是能连续走30天。在动力储备这方面，钟比起表可是有莫大的优势。不过若是要走时精确，还是要每天定时上链，动力有两天还是十天都一样。
长动力要稳定，我觉得必须使用串联发条盒，因为这样子发条最大力矩与普通发条相当，不会像大号的单发条那样在满链状态下力矩过大造成击摆。所以沛纳海的那个设计是比较合理的。不过发条盒数目越多，传动效率会越低，所以好像至今没见过超过四个发条盒串联在一起用的。动力储备想要继续提高，比如说30天之类的，大概也只能像朗格那样装备一个恒定动力装置（remontoire）了。还有些实验室里的东西，比如帕玛强尼那边在研究名叫Genequand Regulator的新型擒纵装置，只使用普通大小的发条盒就能做到超过30天的运行时间，据说再过两年会上市。当然这是后话了。

空昙，每次跟你聊总是获益良多。串联发条盒问题其实面兄反復说了多遍，但我总是似懂非懂，现在了解了。
难怪三五的钟有些是15天动力，有些是30天动力，如来如此。
但不知为何我的苏联航空钟才3天，卻要转很多圏，可能結构不一样。

100天的机芯之前也名表通看过，感觉很单薄。我觉得表友们不一定喜欢。

前辈：自动表机芯，很少看到拖轮結构。又大又薄的机芯做正装表赞。

面兄说得对，以后长动力的就找双发条和三发条的。