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优柔寡断的我 发表于 2016-02-03 16:50
听说8500挺不错的啊，还真不知道他会越来越不准

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空昙 发表于 2016-02-03 17:24
LZ估计是看了某些“考证帝”的文章，里面讲了同轴擒纵用油粘度高，最后得出同轴磨损大的结论云云。欧米茄的同轴擒纵有加油是真的，他们用的油粘度比杠杆擒纵的叉瓦油粘度大也是不假，但由此得出同轴磨损大的结论就不对了。欧米茄之所以要在同轴擒纵上加油是因为：同轴擒纵的摩擦实在太小了。因为摩擦太小，所以动力传递结束擒纵轮锁定的时候，擒纵轮的齿尖与锁叉瓦之间产生强烈的碰撞（但不是摩擦）。又因为欧米茄使用比较脆的钢制作擒纵轮，结果就是齿尖容易破损。这也是2500偷停的众多原因之一。
后来他们不得不给同轴擒纵的齿尖加入极少量的油，基本上是轴尖油之类粘度比较大的油。这滴油的作用不是润滑，而是在碰撞的时候提供缓冲。事实证明，加油还是有显著效果的。如今人们手上的8500大多稳定运行，这就是最有力的证言。其实9300，以及后来的至臻同轴8500之类的已经换上了新的擒纵轮，应该是改用其他比较有弹性的材质制作了。理论上，加油已无必要。不过为了保险起见，他们还是会加油的吧。我不是“考证帝”，这么细节的东西我可不知道。

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爱表老上海no.1 发表于 2016-02-03 18:37
欧米茄8500既精准又动力强劲（双发条盒60小时动储）缺点似乎有二点，其一是厚（13.5mm表厚）与ROLEX有得一拼，其二硅质游丝，万一遇猛烈碰撞易粉碎，有人为此己付高昂代价了。918574

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空昙 发表于 2016-02-03 19:45


我把原来的帖子从头翻到尾，感觉这都是亨吉利的借口。最后上海总部还是答应免费给他维修了。至于硅游丝是否易断，一来仅此一例（甚至不知道是不是真有这问题）；其次有人做过破坏性试验，游丝完好无损。所以我认为，硅游丝容易断的说法是不可信的。

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老面 发表于 2016-02-03 20:02
说实话，没有经过很长时间的检验，不好下最终结论。
目前看，8500还是很优秀的。虽然经过了一些改进。

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爱表老上海no.1 发表于 2016-02-03 22:26
不少表友总觉得表厚总比表薄好，在我看来未必如此，例如GO厚，但动储低的占相当比例；沛纳海的厚统芯占了相当比例；欧米茄8500的厚还有待时光的检验和不断优化；看来劳力士的厚才是精准、防水、防震、皮实耐操的坚强屏障，当然R也有自知之明：在长动力上的稳步推进再次凸显了它超人一等，胜人一筹的优异品质。