个人原创，谢绝个别公众号、自媒体不注明作者的转载行为。最近楼主从腕表之家表友“志在超越”手里获得了部分3235机芯的分解图。而且本文还借用了部分诸如兰州阿里、爱表族徐州刘版主、zlei99等专家老师的图片，在此一并向他们表示感谢！ 另外楼主有必要声明下，此文一出，可能会在劳圈激起一些涟漪。因此本人一定会本着客观公正的原则，不吹不黑，实事求是。谢绝劳力士炒家、囤积居奇者前来PK，楼主在此祝你们生意兴隆，希望可以多多造福劳友。
==================================================
2018/3/1补充：最近楼主与微信公众号“腕表帮WatchBandit”取得联系，该公众号声称3235拆机图片是他们所有。但楼主的图片确实搜集自网友“志在超越”及别人的微信朋友圈，截止首帖发布时无法考证图片原主是何人，因此并未提名。大家看到了其他图片的原主我都已经提名，绝非双重标准。在此，向微信公众号“腕表帮WatchBandit”团队致以敬意，愿你们越办越好！
==================================================
Cal.3235机芯官方公布的参数性能想必大家已耳熟能详，但低调务实的Rolex并未把它更多的新特征较为全面详细地罗列出来。作为业余表迷研究型强迫症动手多动症患者，有必要借着大神们赠（我）予（盗）我（来）的照片，在自己有限的知识能力范围内为大家奉献一点干货。 没错，楼主将对比经典的Cal.3135，研究一下Cal.3235都有什么官方未提及的新特征。身为一位美术专业的文科毕业生，涉及一些理化方面的内容难免会有出错的地方，我会尽量用文科生的语言能力把自己的意思表达清楚，不当之处还请各位表友多多指教。
首先，3235机芯是一个全新的设计，继承了3135的优点，修正了3135的缺点，二枚机芯可共用部件几乎为零。原先的3135属于偏置二轮的轮系结构，3235改成中心二轮结构，轮系排布完全不同。据我上手测试，摆轮的升角也相去很多，所以多数校表仪默认的升角下测出的满弦摆幅显示在260°-275°，实际当然不会这么低。动储时间达到了70小时，不过劳没有一味简单地从条盒发条做文章，还以自身消耗动能更少、传动效能更高的轮系、新的擒纵设计为重要的辅助条件。在我的DateJust 126333满链后静置60小时后3235机芯动储仅剩七分之一时，校表仪检测发现它仍能有非常优异的摆幅落差表现，误差也变化微小，实在牛逼。劳这一套内功下来，在我之前写的主题帖里都有体现，有兴趣的朋友可以翻翻。
然后关于打磨，劳以功能性打磨为主，而且基本除了夹板背面，该覆盖的都覆盖到了。我们看夹板上那些弧线拉丝、伞状纹打磨，鱼鳞纹什么的，一个大平面的打磨，有什么功能？别看是平面，加上打磨就不容易挂尘，因为打磨过的面有了纹理就不会特别平滑，尘粒停留在表面时能接触的面积非常少，附着力就小。所以表面打磨无论是对初装还是后来的拆修保养，在除尘（吹尘吸尘）方面来说都是有好处具有功能性的。
玩摄影的都知道，相机成像传感器上的尘粒是最难吹掉的——即使表面已经除过静电。因为那就是非常致密平滑的平面，而镜头卡口的那种做过拉丝打磨的缎面，就不容易挂尘，一吹就掉。
3235夹板大量用了弧线拉丝，这种打磨是最不挂尘的，包括劳在内以及劳之上的顶级表们，轮系打磨也全是拉丝。除了增强质感取悦眼睛，齿轮也更不容易挂尘，因尘粒而卡齿的概率减低。虽然观察一些个例不能说明问题，但是从统计学上来讲，是有正面意义的。另外不要说手表密封见不到尘粒，因为无论怀表时代还是手表时代，润滑油老化后都会结胶变成颗粒在机芯内“四处游荡”，那玩意才是卡齿轮专业户。尤其是用油喜欢海量的ETA。我手里业余拿来拆装练手的MIDO，就出现过齿轮卡住的状况。

如果给不同的打磨纹理驱尘能力排个名，个人认为就是拉丝>伞状纹>日内瓦纹>鱼鳞纹，鱼鳞纹较弱。因为鱼鳞纹都是一个圆压一个圆打磨出来的，重叠的部分纹理容易变浅，不然你也不会看到鱼鳞纹在特定角度光照下会呈现迷人的层次感。

继续说功能性打磨的话，劳有很多。再找个典型，比如擒纵叉的镜面和倒角打磨。虽然劳没有像宝玑（阿伯拉罕·路易·宝玑是我最崇拜的大神）那般炫技，宝玑经常在擒纵叉上玩了镜面倒角又在上面玩微雕Logo，还得用10倍以上的寸镜使劲瞅。但劳也是实实在在做了可以说越级的打磨，毕竟这个玩法多在10万起步顶级梯队的腕表里才能见到。
劳玩擒纵叉打磨的原因应该是在意它的功能性：第一，打磨可以轻量化擒纵叉，消耗动力少，效率优；第二，镜面+倒角打磨，配合防扩散处理，表面不易挂油滴。擒纵叉这种要紧地方，肉眼几不可见的油滴都可能影响走时性能，以走时性能口碑著称的劳自然不会放过消灭这种隐患。以我对机械表的了解，擒纵叉的叉瓦和冲锁面用的润滑油是整个机芯里粘度最低的，非常稀，在叉瓦运动时特别容易泼溅、流散到周边部件上，给走时性能造成负面影响，尤其是影响擒纵叉的动平衡。所以“防扩散液”这种专治油滴瞎跑的东西就应运而生，结合镜面+倒角打磨的擒纵叉，也算万无一失。

有必要说下，3235新机芯的擒纵叉、擒纵轮已经更新为新的防磁材料，加上防磁蓝游丝Parachrom，日常生活中腕表受磁的概率可以忽略不计。这些容易受磁场干扰的关键部件，终于被劳全面搞定。再也不会戴着表在自动麻将桌上搓顿麻将，就得拿去维修褪磁了。另外Parachrom蓝游丝防震能力也强（官方称较普通游丝抗震强10倍，这个数据应该也比硅游丝强）抗温差干扰能力好，可以显著提高走时性能。

还有螺丝的功能性打磨，比较典型的是这个蓝钢螺丝，不仅烤蓝，还有全面的抛光打磨修形，以便更加稳定的紧固、固定。当然，不烤蓝的螺丝也是要打磨的。

所有的齿轮都对啮合的接触面进行高光洁度的抛光打磨，方便更顺畅的运转，这些都是功能性打磨。

所有部件都作消除毛刺和尖锐棱角的功能性抛光打磨，这不仅美观，无论是安装拆卸还是在洗油“泡澡”时，都能一定程度的避免零部件之间的互相划伤，也不会掉落多余的金属屑，造成机芯宕机。

夹板的倒角，3135和3235的各个夹板都不例外是45度机器倒角，适当装饰下。什么？你要PP那种圆倒角？你要全部打磨武装美化到每个死角？对不起，以劳力士机芯结构和用料的务实体贴良心，加上PP那种锱铢必较的极致打磨，就算退一步做到天地良心珀的打磨，这价格也得超过大三针的PP机芯了。
其实劳也算尽心尽责了，打磨犄角旮旯全覆盖。虽然没有上升到顶级梯队妖艳迷人的艺术性打磨，不过这不是劳抠门，是品牌定位使然：最耐操最精准最尽善尽美的——日用表。

说了打磨，当然不能放过研究夹板美感的改进。比较明显的是下图一红圈内，轮系夹板的造型。我们脖子往左歪，发现它像一个斧头，脖子往右歪，发现它还像个斧头。像那什么穿越火线里造型比较叼的斧头...不小心暴露了年龄。刚才帮各位看官老爷预防了颈椎病，调戏完各位看官老爷后，我们老实说，这次的夹板造型看来是考虑了一些艺术美感进去，那些弧线的组合考虑了更多艺术性，比起3135那有些工业品的感觉又改善了一些，而且不显得累赘和肥腻。
下面我们看下图二，终于劳的两层自动上链夹板不再是全覆盖磊砖头那样摞上去的了，改成了“你侬我侬”的两道优美弧线（下图二红圈）隔开的两块都露脸的夹板，自动上链系主夹板负责背负沉重的自动陀，然后怀里再抱一块副夹板负责归置包括两个大红轮在内的自动上链的轮系，主副两个夹板相映成趣。还把“金色套筒”的金边也扩大了面积，别小看了镀金的这个内斜面，也是具有一定功能性的。以前怀表上的黄金套筒这个内斜面除了好看、方便更换宝石轴承，还有一定的防止润滑油流散的作用。当然，这在今天先进的红宝石打磨水平及油品化学科技面前，黄金套筒已经失去了大部分的意义，主要还是好看

如果愣是要说“黄金套筒”，3235还真有，那就是为3235极端轻量化的电铸镂空擒纵轮服务的轴承。严格来说它比“黄金套筒”多了“保油盖钻”，顾名思义，是防止油流散的一颗红宝石盖板，盖板外面还有劳力士独家的Paraflex避震簧，见下图红色箭头。擒纵轮是整个机芯除摆轮以外转速第二快的，而且对油品粘度要求很稀，劳对这颗轴承的重视也足见诚意。Paraflex避震比Kif避震效果更好，对于轻盈精巧的镂空擒纵轮来说，可以更好的保护它。

简单说完打磨，下面主要说结构方面的改进。先从自动上链系搞起。
滚珠自动陀大家都知道了，硕大的滚珠轴承，搭配硕大的固定螺钉，看上去那螺钉承受3N*m的紧固扭矩都没问题，坚固靠谱，妈妈再也不用担心我蹭陀。。。而且3235的自动陀是整体CNC成型出来的，不再是3135当初的分体+铆钉，看上去也更精致。

搞自动上链必然要提“红轮”，提红轮就得先搞懂其原理。红轮除了显著的红色特氟龙自润滑涂层，换向结构也很独特，是我个人认为的较完美的双向自动上链解决方案。每个红轮都是一个单向的棘轮结构，但是锁止动作没有弹簧的参与。全是靠双头“锁钩”的几何形状来完成“逆向锁止——传动”“顺向解锁——空转”的动作（注意下图中那些红蓝箭头）。自动陀无论怎么转，都可以通过三个齿轮的组合对发条实现最终上链方向始终如一的自动上链。而且由于结构合理没有弹簧的参与，摩擦微小，组件又十分粗壮，特别的耐用，传动效率也高。劳作为世界上第一支自动上链表，也算是做足了表率。

然鹅，下图改为内红轮的3235，已经不像3135红的发骚又红的深沉了，变成了闷骚，这点我表示很不爽。不过你发现没有，原来3135红轮的中央棘轮25个齿，比较密，但3235的齿数变疏，数了数是14个齿。显然是这更少的14个齿的决定，让单个的齿更为粗大刚猛，锁止片也相应变大，看这棘轮张牙舞爪的，劳是要整哪样？—— 考虑考虑70小时动储，就不难理解了，70小时的发条满链力矩那肯定大。。。劳加强一下红轮构件就不难理解了，其实原有的红轮强度也应该够用，不过劳一贯稳健的作风，还是弄了个粗壮的。我猜内红轮外面改铜轮也是考虑强度原因，特氟龙其实很软的，只不过自润滑效果好而已。红轮红色的特氟龙外表内还是有金属本体支撑，但是较为轻薄。估计劳怕旧有的红轮齿合部位达不到应付70小时动储强有力的发条该有的负荷强度，而舍弃了“观感”走了铜外红内的“红裤衩路线”。
在这里我要埋下个伏笔，因为手里还没有这个3235红轮彻底分解的照片，对它的设计的合理性我们还有待进一步研究。

相应“加大增粗”的，还有负责为手动上链传动的小钢轮（下图一、图二红圈处）。个人猜测劳加大了小钢轮的直径，应该是为了减少上满发条的圈数，让70小时动储的上链圈数接近原来的3135。这也是尊重用户习惯注重用户体验的做法，一来不必浪费时间多去跟发条较劲，二来打开表把的时间越短越有利于密封防水。
另外条夹板的面积也由3135原来占整芯面积的四分之一，变成了3235超过整芯面积的一半，螺丝也相应的加多一颗，变成几乎呈三角支撑的三颗。作为整芯承受扭矩最大的条夹板，这种改进无疑是正面的，而且它的上面还要承担固定整个自动上链系。
其实纵观3235整芯，所有夹板都呈现加大加固的趋势，而且螺钉也是能多加就多加，尽量呈现多个角对称都有螺钉坐镇，类似摆夹板的“跨桥结构”。这足以窥知劳还是不忘初心，向着更坚固、更稳定的方向使劲儿。没办法，劳就是喜欢玩刚猛耐操（下图三、图四）。这种设计真是务实又良心，而且在厚度方面控制的也并不离谱。看到这里我想起当年业余拆ETA2892的时候，猛吸一口气，那空间安排的，错落有致，叹为观止。当然，2892是为了薄而薄，在耐操方面其实还是不及同门的2824。

说到这里有必要聊一下摆夹板的高度调整机构，3235由原来3135的双边调节改成了现在的单边调节。虽然这个单边调节可以不拆夹板直接看着刻度调整，方便维护。但是强迫症患者的我总感觉双边调节要对称一点，不知各位处女座的表友有没有同感。这一点改动个人来看勉强算是个进步，至少维护调校更为方便。
但是从3235的摆夹板背面能看出，高度调节装置与两个固定螺丝并未同在一条直线，这在调节高度之后拧紧两边螺丝时，理论上摆夹板应该会产生一定的扭转形变。这比起3135的双边调节直接与夹板固定螺柱一体的设计还是要逊色一点。虽然，实际应用中这几可忽略，并不会造成实际影响——因为没人会拧那么紧，况且摆轮的避震器是容许夹板有一定的扭转偏差的。

还有就是，3235全面使用线切割工艺出来的板簧，也就是说，由整块钢板直接切割而来，这样的好处是内部应力小、工件美观耐用，几何精度高、工艺高端，工业品的感觉少。这是顶尖梯队的厂牌常用的工艺，算是劳的越级奉献——区别于ETA、3135那样的钢丝弹簧或者模具冲压钢片弹簧。尤其是冲压钢片的拉档，精度不佳的，手感一定难有保障，要么段落感模糊，要么太过沉重，难以操作。甚至还有卡住的，这都是制造精度的问题。还好3135从来没出现过这种低级问题。
具体来看这些弹性组件——首先，条夹板上的“止逆”也叫“千斤”，它的锁止驱动弹簧由3135内藏式的扭转钢丝弹簧（下图一），变为3235的板簧机构（下图二），瞬间这种feel就不一样了。这也是顶尖梯队厂牌的惯用结构，不仅机械美感提升，而且在维护保养要为发条“放劲”时，可以直接拆除板簧，轻松愉悦的“放劲”方便了维护保养。这个板簧机构的设计还有一点挺有意思，就是在止逆完全锁止时，板簧在夹板上的平面位置是悬空的，不受力，只有在上链的时候才介入，以驱动止逆去锁止大钢轮不让其逆转。这是一种长寿命的巧妙设计，大大降低板簧的金属疲劳。

另外背面，下图中红色圆圈中的拉档板簧看上去也是全面使用了切割出来的板簧，除了把杆锁舌的驱动簧用冲压薄片是设计需要外，其他的目测均为切割板簧，非模具冲压。
而红色方框中的瞬跳簧，也由钢丝弹簧换成了切割板簧，在这里钢丝弹簧的最大的劣势是，保养时不慎容易崩飞。尤其是我以前拆的机芯一些U形的钢丝簧，一飞老远，找起来要天荒地老。
而且红色方框里的瞬跳板簧与瞬跳机构的摇臂做成了一体，这样无论拆还是装都是极大的方便，一个优美的弧线下来，也比原来3135的钢丝看上去刚劲有力，颇具美感。

说到瞬跳轮，有必要提一下的就是劳对瞬跳轮的改进，原来的3135虽然没有日历快拨的夜间禁区，随意拨，但是快拨之后日历会到次日正午12时再跳，3235则可以在快拨完后仍然在原定的夜间零时跳。
究其原因，就在劳对瞬跳轮的原结构之上增加了一个小小的“板簧式拨杆”，这个弹性的拨杆可以柔性的化解避过快拨日历盘带来的动能，而不会像3135那样瞬跳轮是与日历盘硬连接，“爬坡凸轮”曲线积蓄的瞬间动能不会被释放掉。所以3235在快拨之后仍然能按原定的夜间零时跳历，而不会重新进行“日历爬坡”。这应该是我见到的最完善的单日历系统，劳不愧为当年世上第一支日历表的发明者。

值得一提的还有3235全新的拨针系，目测3135拨针设置轮易损的问题应该得到了解决。毕竟这是除蹭陀外比较高发的一大问题，还好，至少3135这两大问题我都没有遇见过。

图片资源有限，楼主就暂时研究到这里，其实这枚机芯大部分的内里乾坤已经被楼主扒了个差不多，那就总结一下吧。3235这支机芯，是劳力士这位神秘的业界翘楚，向着更精准、更高级、更耐操、更持久、更易于保养（操作）进发，二十年磨一剑的精益之作。
在这里，溢美之辞不再多表，时间会检验它掀开的华丽篇章。
接下来的日子里，我可能还会写写它与欧记8900的捉对比较，欢迎关注