有几点想法跟楼主交流一下：
1、系统的能量是否浪费取决于是否有摩擦力做功，同轴几乎没有摩擦，就不存在摩擦力做功，而杠杆虽然是搓开，但是摩擦面是宝石面，其实产生的摩擦力是非常小的。而同轴虽然没有能量浪费，但是因为擒轮重，导致需要维持运转的能量消耗较高，所以二者在能量消耗上并没有大的优劣区别，从实际上的产品来看也是这样。
2、同轴的一大优势是擒轮只受切向力，不受轴向力，这一点图上反映得很清楚了，那么对轮轴的磨损和润滑的消耗都会好很多，可以延长维护时间。
2、偷停的原因我确实不知道，但是大胆猜测一下可能是同轴的系统复杂导致多个接触面必须完美匹配才能够正常工作，对震动、旷量的容忍度远低于杠杆。虽然技术进步，机械表的制造精度大大提高，但是长期使用后必然存在轮轴磨损等情况，甚至避震器本身也就有较大的可动范围，这时候就可能导致系统不匹配。第2条的优势可以延缓这种情况的发生，但是2500也许还是做得不够好。这只是个人无责人猜测。新的8900是否能够像传统杠杆一样承受上百年的检验还很难说。杠杆毕竟简单、可靠。
同轴真的是个好东西，我们爱机械表，爱的就是这些人类智慧的结晶，和陀飞轮、芝麻链、导柱轮一样，在我眼里她们都美极了。再次谢谢楼主的分享，非常精彩的文章！

mark一下 不明觉厉

引用:
金珂 发表于 2018-04-25 08:03
有几点想法跟楼主交流一下：
1、系统的能量是否浪费取决于是否有摩擦力做功，同轴几乎没有摩擦，就不存在摩擦力做功，而杠杆虽然是搓开，但是摩擦面是宝石面，其实产生的摩擦力是非常小的。而同轴虽然没有能量浪费，但是因为擒轮重，导致需要维持运转的能量消耗较高，所以二者在能量消耗上并没有大的优劣区别，从实际上的产品来看也是这样。
2、同轴的一大优势是擒轮只受切向力，不受轴向力，这一点图上反映得很清楚了，那么对轮轴的磨损和润滑的消耗都会好很多，可以延长维护时间。
2、偷停的原因我确实不知道，但是大胆猜测一下可能是同轴的系统复杂导致多个接触面必须完美匹配才能够正常工作，对震动、旷量的容忍度远低于杠杆。虽然技术进步，机械表的制造精度大大提高，但是长期使用后必然存在轮轴磨损等情况，甚至避震器本身也就有较大的可动范围，这时候就可能导致系统不匹配。第2条的优势可以延缓这种情况的发生，但是2500也许还是做得不够好。这只是个人无责人猜测。新的8900是否能够像传统杠杆一样承受上百年的检验还很难说。杠杆毕竟简单、可靠。
同轴真的是个好东西，我们爱机械表，爱的就是这些人类智慧的结晶，和陀飞轮、芝麻链、导柱轮一样，在我眼里她们都美极了。再次谢谢楼主的分享，非常精彩的文章！

看啦老兄也是爱表铁粉啊，不过第一条我还是要说一下，同轴擒纵的这种撞击模式相对杠杆擒纵的这种挫动模式在能力的利用率上还是有区别的，比如在打桌球的时候大力开球，白球垂直撞击其他球的话产生的力道很大，但如果是切球的状态相对来效果就比垂直撞击的方式要小一些，力被卸掉了。

引用:
金珂 发表于 2018-04-25 08:03
有几点想法跟楼主交流一下：
1、系统的能量是否浪费取决于是否有摩擦力做功，同轴几乎没有摩擦，就不存在摩擦力做功，而杠杆虽然是搓开，但是摩擦面是宝石面，其实产生的摩擦力是非常小的。而同轴虽然没有能量浪费，但是因为擒轮重，导致需要维持运转的能量消耗较高，所以二者在能量消耗上并没有大的优劣区别，从实际上的产品来看也是这样。
2、同轴的一大优势是擒轮只受切向力，不受轴向力，这一点图上反映得很清楚了，那么对轮轴的磨损和润滑的消耗都会好很多，可以延长维护时间。
2、偷停的原因我确实不知道，但是大胆猜测一下可能是同轴的系统复杂导致多个接触面必须完美匹配才能够正常工作，对震动、旷量的容忍度远低于杠杆。虽然技术进步，机械表的制造精度大大提高，但是长期使用后必然存在轮轴磨损等情况，甚至避震器本身也就有较大的可动范围，这时候就可能导致系统不匹配。第2条的优势可以延缓这种情况的发生，但是2500也许还是做得不够好。这只是个人无责人猜测。新的8900是否能够像传统杠杆一样承受上百年的检验还很难说。杠杆毕竟简单、可靠。
同轴真的是个好东西，我们爱机械表，爱的就是这些人类智慧的结晶，和陀飞轮、芝麻链、导柱轮一样，在我眼里她们都美极了。再次谢谢楼主的分享，非常精彩的文章！

转自隔壁
2500ABC，导致偷停，驱动擒纵轮方式是关键问题。
看上层擒纵轮齿后缘的磨损。
2500ABC的双层擒纵驱动方式，导致上层擒纵轮与驱动轮之间的摩擦越来越大，如图，都磨黑了。AB两款28800的频率，小直径擒纵轮，磨损更加严重。C加大了擒纵轮直径，然后又降频到25200问题明显改善，但确实没从原理上解决。8500和2500D换成3层擒纵轮才彻底从原理上解决问题。

引用:
倾心难为 发表于 2018-04-25 08:42
转自隔壁
2500ABC，导致偷停，驱动擒纵轮方式是关键问题。
看上层擒纵轮齿后缘的磨损。
2500ABC的双层擒纵驱动方式，导致上层擒纵轮与驱动轮之间的摩擦越来越大，如图，都磨黑了。AB两款28800的频率，小直径擒纵轮，磨损更加严重。C加大了擒纵轮直径，然后又降频到25200问题明显改善，但确实没从原理上解决。8500和2500D换成3层擒纵轮才彻底从原理上解决问题。

确实这个上层轮的精度非常重要，磨损直接影响上升角了

引用:
yxyyxy735 发表于 2018-04-25 07:27
膜拜技术贴

过奖了老兄

引用:
jeason 发表于 2018-04-25 08:07
mark一下 不明觉厉

过奖了，感谢阅读

引用:
倾心难为 发表于 2018-4-25 08:42
转自隔壁
2500ABC，导致偷停，驱动擒纵轮方式是关键问题。
看上层擒纵轮齿后缘的磨损。

老式的同轴擒纵确实是个问题，不过偷停的话应该不止这个原因，毕竟有些2500的新表也一样有偷停现象，前段时间也有表友买专柜买的出了问题，不知道他那个偷停的原因是不是因为擒纵，毕竟任何一个手表品牌都不能保证自己的产品没有偷停的现象。

引用:
老面 发表于 2018-4-25 10:29
现在很多媒体只是为了博眼球
取一些花里胡哨不知所云的标题，写一些十分幼稚的内容，或者甘为品牌代言人， ...

快餐时代，细搞太花时间了，还是噱头来的流量更为直接

引用:
老面 发表于 2018-4-25 22:41
的确迎合了一些人的口味

大概是趋势吧，毕竟手表这东西现在也不是必需品啊