论坛上一位国表厂的朋友加了我微信，劈头就问我：你的择表观如何？还没来得及回答，又一个问题紧接着抛将出来：会不会考虑买国产表？
择表观的问题很难回答，每个人的审美情趣都不同，消费习惯也不同，我自有属于自己的审美和恶趣味，要表达齐全颇费周章。但是关于会不会买国产表一问，回答起来倒是颇为简单，简单的一个否定而已。
这位朋友立刻向我推荐了他们厂的陀飞轮手表，言语间非常自豪，发了不少图，问我怎样。
其实这些手表之前我就看过，罗杰杜彼风格的case和圈，浓浓朗格烙印的表盘和背透夹板。一个陀飞轮不够，就再加一个。远看像模像样，放大了凑近看......
这位朋友自豪地说：全世界只有我们能做到和罗杰杜彼一样的5点7点位的双陀飞轮。这口吻听起来就像N厂宣称，我们终于可以抛弃鸭屎绿，做出真正翠绿的绿水鬼一样真挚和自豪。这家手表厂，虽不能和传统瑞表厂比，但好歹也有六十多年的历史。
逐渐趋向装饰化，奢侈品化，去实用性化的机械手表是一样有着特殊属性的产品，在科技日新月异的年代，能始终保留着一块市场份额，没有爆发力却很稳定。国表厂想在这个市场占有一席之地，老实说很难，比几十年前更难。
我的第一块手表是初中时父亲给我买的宝石花，那时候国产表还是有不小的市场，因为计时功能在当时依然是机械表的主要属性之一，依然是工具。今天则不然，手机和运动电子表完全瓜分了工具时记的市场，机械手表作为个人品味的外延，个性的展现，更多凸显了饰品和奢侈品的成分。而饰品和奢侈品最重要的特性，是品质。
说到国表，难免拿国产车出来比，比亚迪靠抄袭丰田起家，陆风抄袭路虎，众泰抄保时捷，奇瑞见谁抄谁。三菱的发动机也被国产车修修补补用了十几年，直到这几年，国产车开始整体爆发，有点像样了，也有了资本，甚至收购了国外大品牌。
国表厂想必是受了国产车的启发，也都想走类似的道路，内功没有修炼好，就一窝蜂做陀飞轮，或索性靠着瑞表品牌的创意来个大杂烩。但是同样是表，这条路其实走不通。机械表和汽车不同，前者是人群限定的小众市场，且这一市场早已被细分瓜分。后者则是有无穷发展潜力的巨大市场。
市场量级和开发潜力的不同，导致了资本流向的区别。吉利可以靠便宜的廉价车开发农村市场给自己带来资本最后收购沃尔沃入股奔驰。国表没有这样的能力，廉价表做不过精工天梭西铁城，中间豪雅浪琴的市场没你份，上面万国劳力士不会带你玩，天上还有AP卡地亚VC，PP......
现在电视直销中铺天盖地的国产陀飞轮广告，听完导购介绍总结下来其实只有一个结论：精工的价格买百达斐丽的逼格。但这其实是反奢侈品属性的，不依靠建立品牌和品质，而靠廉价来销售非必需品的奢侈品，是蛮好笑的一件事。假如有一天，LV包包只卖到100元，那这个品牌也就完了。百达斐丽的逼格中，不可缺失的一部分就是其价格。
这就是尴尬的地方，国表的定位何在？
论坛也有几位玩国表的前辈，我想更多是一种感情上的支持吧，一两万买个陀飞轮，也不来计较机芯做工打磨这些了。出了腕表之家，各国表品牌的市场定位又在哪里？你们想把手表卖给怎样特性的客户群体？
这决定了你们的产品线，定价。
答案显然很尴尬。尤其在现在的中国，更多人宁愿花几百块几千块买假表，也不会看一眼国产表。
手表其实不是这样的一门生意。
精工经过多年的积累，才有了GS，而GS的精髓又是什么？难道是陀飞轮？
市场所限，国表厂是不太可能像国产汽车厂那样得到大量的资金支持，考虑到手表的特性，不如减小规模，认认真真做一些基础的工作，购买一些好点的设备，降低产量，先把表盘表针做好，做工打磨做好，扎扎实实做一些基础款，复古款。再把产品线延展，做一些物美价廉，可靠，又有自我特色的表款。
慢慢积累和学习中来向着打造自产机芯出发。甚至建立高端品牌。只有这样，才能逐渐让更多的爱表的朋友愿意掏钱购买国产手表。再依靠价格优势，和市场运作（比如建立和宣扬品牌历史等），让这个品牌像更高处发展。至于陀飞轮，我想等有一天国产表能做万年历了，自然会做好陀飞轮，而且也不用把陀飞轮定个一两万的低价。
真到了那时候，我想我也会掏钱买一块国表的。因为那样的手表，才有真正的属于自己的个性和品质。这两个特征，也是机械表消费的依据。