今天要聊的是沛纳海的机芯。
具体点说，是沛纳海自90年代Pre-V时期开始一直在使用，直到今年才全部停产的ETA 6497机芯。
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当然，很多朋友应该也非常了解这个机芯了，6497最早是Unitas公司制作的怀表机芯，后来新东家ETA继续生产，且还赶上了大口径腕表风潮的来临，本来尺寸已经不合时宜的怀表机芯顿时获得了春天，得到包括沛纳海在内的大量钟表品牌选择大口径统芯时的青睐。6497最早设计的振频是18000vph，后来改进到6497-2变成了21600vph。再具体到沛纳海对它的应用，一开始就是用的6497原设计的夹板，后来换了更美观的夹板用在背透款上，原夹板设计的机芯则放在密底款里面。

值得注意的是，这个新夹板版本的6497机芯在沛纳海地位是非常高的，包括“四大天王”（127、217、232、249），以及其他一些经典作品，都选择了使用新夹板6497。固然，当时沛纳海还几乎没有什么能用的自产机芯，但沛纳海不光是用了这个机芯，还在大部分表款上都非常自豪地将透底做了出来。更有意思的是，你可以问问一些沛纳海的老玩家，他们会很明确地告诉你，四大天王等6、经典沛款被疯狂追捧的因素有很多，但里面这枚6497也是一个不容小觑的原因。这就有意思了，一个ETA的统芯有什么值得追捧的地方呢？
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现在我可以告诉你，沛纳海那么理直气壮地用6497在重要表款上，而且还重新设计夹板，并大方地做透底给大家欣赏，肯定不是没有原因的。
原因也很简单，6497机芯跟劳力士最初在沛纳海军表上标配的Cortebert 616/618机芯有直接的历史渊源。
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左边是劳力士在沛纳海军表上使用过的Cortebert 616机芯，右边是Unitas/ETA 6497机芯。可以看到，轮系布局和宝石位置都非常相似。当然，类似这种基础小三针的手动怀表机芯在那个年代都很大同小异，那么我们继续看下去。
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根据钟表历史学家Jose Pereztroika的研究，Cortebert 616/618机芯到Unitas 285/497机芯（也就是6497机芯的前身）之间，有一个进化的过程，而过程中的产品是：Cortebert 727机芯，混合了616/618机芯和285/497机芯的所有特点，口径是16.5莱尼（36.6mm），这个大小是后世Unitas机芯的标配尺寸。

727机芯的主夹板设计已与6497非常接近，但上层夹板的外形还是保留了616/618时代的轮廓。有一种说法，Cortebert 727机芯已经不是由Cortebert机芯厂生产，而是下单给Unitas工厂代工生产的。
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把机芯翻过来，可以看出727机芯在表盘这一面更是和Unitas 285/497非常接近。
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Unitas 285和497两个机芯的主夹板是完全一样的，主要区别就是285保留了Cortebert时代的上层夹板设计，而497的上层夹板已经跟现代的6497机芯夹板一样了。

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以下图纸展示了从劳力士Cortebert 616/618机芯演变到ETA 6497机芯的过程（点击可放大）：

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可以看出来，历峰沛纳海之所以要重新设计6497的夹板造型并做成透底，最大原因就是为了尽可能放大6497机芯与当年劳力士Cortebert 618机芯的相似性和历史渊源，这当然也算是复古体验的一部分了。事实上，四大天王上的6497不光和劳力士618很像，打磨等方面在当时也算是6497改装中的翘楚，被不少沛迷喜爱。不过，如果你想要一只拥有真正的劳力士618古董机芯的现代沛纳海腕表，最好的（当然也是最贵的）选择是PAM00021：

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资料来源：Perezcope.com
编译汇总：110米飞人慕斯
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本期【飞人聊表】篇幅比较短，我对机芯技术层面的了解也十分有限，更多是当个搬运工，给大家一些基本概念，欢迎各位继续深入研究。谢谢欣赏。