引用:你说的是曾经马自达和福特的关系,马自达的mzr发动机技术提供给福特小排量车辆贴牌duratec。而不是英菲尼迪和奔驰的关系,日产和雷诺的技术交换和日产奔驰的合作完全不同,和奔驰合作,日产英菲尼迪全面处于被控制地位。小排量4缸发动机用的都是奔驰M274,完全没有自己的技术。你说的奔驰原来的1.6t机械增压也早被奔驰自己的M274所替代。奔驰是世界上发动机技术最强的公司,日产没法相比,日产自VQ37之后在发动机上就没太大建树了,最近才研发出自己的3.0T替代VQ37。日本产商在发动机技术上和奔驰最接近的是丰田,奥托阿特金森循环是丰田精华,但在大排量上依然被奔驰碾压。 日本厂商在NA时代后,目前内燃机技术完全被德国产商超越,甚至落在了福特通用之后。所以你说反了
Cccpcccp 发表于 2018-05-17 14:19
且奔驰和日产合作,日产提供其小排量汽油发动机技术,奔驰提供其大排量发动机,再说的直白点,实际是日产把部分奔驰看中的小排量发动机,直接打上奔驰的标签装在奔驰上,日产购买奔驰大排量发动机技术用在自己的豪华车上。因为奔驰等豪华车大公司一般都不会继续自己去研发小排量发动机,因为小排量最关键一点就是发动机效率要很高,而像买奔驰车的有多少对发动机效率十分在意的,奔驰大都是大排量发动机对小排量研发并不积极,因为欧洲主体消费级小排量发动机是柴油机,很容易节省能源,所以欧洲对汽油机小排量发动机研发很不积极,就算研发也是有点投机取巧的使用涡轮增压技术,这样排放和效率很容易合格,再举个例子,奔驰一款轿跑,两门那种,安装发动机是1.6t其最大马力和最大扭矩都全面落后日产1.6t,所以无论有没有增压,日本的汽油机技术研发要远远高于欧洲,市场决定技术走向。
引用:另外补充一点,奔驰唯一使用的他厂小排量发动机是雷诺的1.0和0.9,用在**art上的,其他1.6,最新的1.4T,1.5T 48V微混,到1.8cgi,这些2.0排量以下的都是自己的技术。这些年沃德十佳的小型发动机几乎都被德厂和美国厂商的3缸4缸机垄断了。
Cccpcccp 发表于 2018-05-17 14:19
且奔驰和日产合作,日产提供其小排量汽油发动机技术,奔驰提供其大排量发动机,再说的直白点,实际是日产把部分奔驰看中的小排量发动机,直接打上奔驰的标签装在奔驰上,日产购买奔驰大排量发动机技术用在自己的豪华车上。因为奔驰等豪华车大公司一般都不会继续自己去研发小排量发动机,因为小排量最关键一点就是发动机效率要很高,而像买奔驰车的有多少对发动机效率十分在意的,奔驰大都是大排量发动机对小排量研发并不积极,因为欧洲主体消费级小排量发动机是柴油机,很容易节省能源,所以欧洲对汽油机小排量发动机研发很不积极,就算研发也是有点投机取巧的使用涡轮增压技术,这样排放和效率很容易合格,再举个例子,奔驰一款轿跑,两门那种,安装发动机是1.6t其最大马力和最大扭矩都全面落后日产1.6t,所以无论有没有增压,日本的汽油机技术研发要远远高于欧洲,市场决定技术走向。
引用:据我了解厉峰第一次用日本机芯。
Cccpcccp 发表于 2018-05-17 14:00
西铁城9015没什么不好,说实话是太好了,做工在一定程度上甚至有点瑞士表的影子,坑进去太多人,说实话除了单向上链没啥可以吐槽的,其实上链效率很高,这款机芯之所以相对便宜是因为它是几乎完全由机器制造且几乎完全是机器组装的几乎没有使用人工,再加上就算使用人工成本也比瑞士低,但是我感觉唯一的就是避震不好看,如果更换避震器伪装瑞士表芯的程度更高,当然能改避震的毕竟少数,这是核心部分,改了未必好成本还增加,所以这是最容易判断的。
引用:不懂车的经过。
Cccpcccp 发表于 2018-05-17 14:19
且奔驰和日产合作,日产提供其小排量汽油发动机技术,奔驰提供其大排量发动机,再说的直白点,实际是日产把部分奔驰看中的小排量发动机,直接打上奔驰的标签装在奔驰上,日产购买奔驰大排量发动机技术用在自己的豪华车上。因为奔驰等豪华车大公司一般都不会继续自己去研发小排量发动机,因为小排量最关键一点就是发动机效率要很高,而像买奔驰车的有多少对发动机效率十分在意的,奔驰大都是大排量发动机对小排量研发并不积极,因为欧洲主体消费级小排量发动机是柴油机,很容易节省能源,所以欧洲对汽油机小排量发动机研发很不积极,就算研发也是有点投机取巧的使用涡轮增压技术,这样排放和效率很容易合格,再举个例子,奔驰一款轿跑,两门那种,安装发动机是1.6t其最大马力和最大扭矩都全面落后日产1.6t,所以无论有没有增压,日本的汽油机技术研发要远远高于欧洲,市场决定技术走向。