性情中人的文字，尤其是最后几段。这款大概是挤破脑袋买不到R热门款时候的最好替代之一（连“替代”这个词都好好笑）

表好文好人好，必须顶！

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liutam 发表于 2019-05-07 18:29
錶也是好錶，確實能夠入手的人不多。期待多提供一些細節圖給錶友分享。

请问版主，此图是哪块表的机芯呢

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liutam 发表于 2019-07-22 06:27
機芯型號：581DPE，機芯直徑：37.80；紅寶石數量：57，動儲：80小時，振頻：28800/小時。

谢谢，那您贴图的这个背部是哪款表的呢

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铝铅 发表于 2019-07-22 14:01
谢谢，那您贴图的这个背部是哪款表的呢

你值得拥有！

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大肥咩 发表于 2019-07-22 18:41
你值得拥有！

哇呜！家境贫寒 告辞了

看有些人的帖子说宝玑有历史断层这是怎么回事？

年轻有为，表文俱牛。

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啊呆呆 发表于 2019-07-23 14:14
看有些人的帖子说宝玑有历史断层这是怎么回事？

1775年宝玑先生创立品牌，也就是我们所说的宝玑一代，紧接着宝玑二代秉承先父理念，将品牌继续发扬光大，奠定其腕表界的霸主地位。宝玑二代也发明了很多专利，只是没有陀飞轮那么有名。然后到宝玑三代路易-克莱蒙开始跑偏，他不仅和祖父一样荣登法国科学院成员，还有过一系列涉及通讯、电力、铁路的重大发明，他的名字也被永远镌刻在埃菲尔铁塔上。1870年，宝玑三代路易-克莱蒙为了筹措资金进军新领域，就把宝玑钟表工坊整体转让给当时的工坊技术总管、英国制表师爱德华·布朗（Edward Brown），后者一连三代精心维护、延续宝玑的制表风格，经营了整整一百年。到1970年，遭遇石英危机和欧洲金融风暴双重打击，宝玑品牌被尚美收购。在尚美手中停留了一段时间，宝玑又易主于一个财团，财团的出现对宝玑的发展没有起到任何作用，仅仅是作为一个二道贩子将宝玑品牌炒高再卖掉。期间历峰无法接受财团对于宝玑的报价，退而求其次买了朗格。而宝玑最终被斯沃琪的海耶克，也就是石英危机中拯救瑞士手表败局的英雄尼古拉斯·海耶克，于1999年收入麾下。目前斯沃琪掌门人是海耶克二代。那么宝玑家族干嘛去了呢，自宝玑三代跑偏后，宝玑四代安托万，毕业于巴黎理工学院，是把贝尔电话机引进法国的第一人，只可惜英年早逝。然后是宝玑五代，在跑偏路上继续渐行渐远，醉心于飞行器制造，转向了刚刚兴起的航空业。五代在航空业的极大的成就，包括直升机的研发、军用战机的制造和航空运输系统的建立。宝玑五代自1922年成立宝玑航空开始，一直向布朗家族经营的宝玑钟表采购空用钟表，此时的宝玑钟表除了政府的海军用钟表这个下游外，又多了一个下游端，当时的宝玑钟表品牌拥有政府和宝玑航空两个客单，可谓财大气粗，风光无限，早已暂停了几乎一切民用客单。而宝玑的type系列就是布朗家族于1952年接单并于1954年向宝玑航空交付的作品。目前在世的是宝玑七代埃曼纽尔•宝玑先生，在斯沃琪集团任职副总裁，负责宝玑的推广和宣传，今年9月19日会来上海，届时有近距离签字赠书合影活动，到时候我会在论坛发帖，感兴趣的朋友可以关注一下。同时埃曼纽尔•宝玑先生也是一个史学家，专门研究宝玑的历史。
对于历史断层就看你怎么理解了。我个人认为，宝玑没有断层，因为宝玑钟表品牌一直在生产和延续，他没有因为布朗家族的经营而更换名字，也没有因为几次易主而停产甚至破产，相反，宝玑家族虽然不再掌控宝玑钟表，但是和布朗家族的关系始终紧密相关。宝玑品牌的延续真的要感谢两个人，一个是爱德华布朗，另一个就是尼古拉斯·海耶克。

引用:
大肥咩 发表于 2019-08-04 21:26
1775年宝玑先生创立品牌，也就是我们所说的宝玑一代，紧接着宝玑二代秉承先父理念，将品牌继续发扬光大，奠定其腕表界的霸主地位。宝玑二代也发明了很多专利，只是没有陀飞轮那么有名。然后到宝玑三代路易-克莱蒙开始跑偏，他不仅和祖父一样荣登法国科学院成员，还有过一系列涉及通讯、电力、铁路的重大发明，他的名字也被永远镌刻在埃菲尔铁塔上。1870年，宝玑三代路易-克莱蒙为了筹措资金进军新领域，就把宝玑钟表工坊整体转让给当时的工坊技术总管、英国制表师爱德华·布朗（Edward Brown），后者一连三代精心维护、延续宝玑的制表风格，经营了整整一百年。到1970年，遭遇石英危机和欧洲金融风暴双重打击，宝玑品牌被尚美收购。在尚美手中停留了一段时间，宝玑又易主于一个财团，财团的出现对宝玑的发展没有起到任何作用，仅仅是作为一个二道贩子将宝玑品牌炒高再卖掉。期间历峰无法接受财团对于宝玑的报价，退而求其次买了朗格。而宝玑最终被斯沃琪的海耶克，也就是石英危机中拯救瑞士手表败局的英雄尼古拉斯·海耶克，于1999年收入麾下。目前斯沃琪掌门人是海耶克二代。那么宝玑家族干嘛去了呢，自宝玑三代跑偏后，宝玑四代安托万，毕业于巴黎理工学院，是把贝尔电话机引进法国的第一人，只可惜英年早逝。然后是宝玑五代，在跑偏路上继续渐行渐远，醉心于飞行器制造，转向了刚刚兴起的航空业。五代在航空业的极大的成就，包括直升机的研发、军用战机的制造和航空运输系统的建立。宝玑五代自1922年成立宝玑航空开始，一直向布朗家族经营的宝玑钟表采购空用钟表，此时的宝玑钟表除了政府的海军用钟表这个下游外，又多了一个下游端，当时的宝玑钟表品牌拥有政府和宝玑航空两个客单，可谓财大气粗，风光无限，早已暂停了几乎一切民用客单。而宝玑的type系列就是布朗家族于1952年接单并于1954年向宝玑航空交付的作品。目前在世的是宝玑七代埃曼纽尔•宝玑先生，在斯沃琪集团任职副总裁，负责宝玑的推广和宣传，今年9月19日会来上海，届时有近距离签字赠书合影活动，到时候我会在论坛发帖，感兴趣的朋友可以关注一下。同时埃曼纽尔•宝玑先生也是一个史学家，专门研究宝玑的历史。
对于历史断层就看你怎么理解了。我个人认为，宝玑没有断层，因为宝玑钟表品牌一直在生产和延续，他没有因为布朗家族的经营而更换名字，也没有因为几次易主而停产甚至破产，相反，宝玑家族虽然不再掌控宝玑钟表，但是和布朗家族的关系始终紧密相关。宝玑品牌的延续真的要感谢两个人，一个是爱德华布朗，另一个就是尼古拉斯·海耶克。

这哪是断层只不过换了老板而已，按照这逻辑PP劳力士不都是一样