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做个平凡的男人 发表于 2019-07-08 21:15
看来新马的机芯也没有传说中的好啊、好多一天误差6秒的。

买来的时候我的也是一天6秒

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Seahorse 发表于 2019-07-08 21:16
买来的时候我的也是一天6秒

藐视误差有点大啊虽然在范围内

引用:
做个平凡的男人 发表于 2019-07-08 22:22
藐视误差有点大啊虽然在范围内

范围是+0-5s

我听说，8800其实还是eta改的机芯，只不过改的比较多。。。。

为避免说是黑子，上图

引用:
happybird1220 发表于 2019-07-11 12:09
本帖最后由 happybird1220 于 2019-7-11 12:11 编辑


朋友这听说听错了吧？8系机芯不是ETA修改的。2500是ETA2892修改的，加了同轴模块，基础机芯还是ETA。勉强算半自产吧，毕竟同轴擒纵也只有欧米茄自己在用。但8系开始就跟ETA没关系了。是宝珀旗下的Frederic Piguet机芯厂给欧米茄新设计出机芯，生产是由ETA代工。所以等于宝珀提供给欧米茄机芯吧，属于斯沃琪集团技术共享。但宝珀自己不用8系机芯，只有欧米茄自己用。所以的确是欧米茄自产机芯。跟ETA也没多大关系，ETA只是代理生产8系机芯（因为厂房设备什么的充足）

8800我看了下问题还是多

引用:
Seahorse 发表于 2019-07-11 16:11
8800我看了下问题还是多

是的、同感

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happybird1220 发表于 2019-07-11 12:09
本帖最后由 happybird1220 于 2019-7-11 12:11 编辑


朋友这听说听错了吧？8系机芯不是ETA修改的。2500是ETA2892修改的，加了同轴模块，基础机芯还是ETA。勉强算半自产吧，毕竟同轴擒纵也只有欧米茄自己在用。但8系开始就跟ETA没关系了。是宝珀旗下的Frederic Piguet机芯厂给欧米茄新设计出机芯，生产是由ETA代工。所以等于宝珀提供给欧米茄机芯吧，属于斯沃琪集团技术共享。但宝珀自己不用8系机芯，只有欧米茄自己用。所以的确是欧米茄自产机芯。跟ETA也没多大关系，ETA只是代理生产8系机芯（因为厂房设备什么的充足）

可能我多疑了吧，我记得有人拆解过，夹板下面的布局和2892一模一样

他的8800和2500偷停有相同的地方也有不同的地方，准确的讲楼主的这个应该是处于产品质量问题或者说是瑕疵，基本原因是动力不足“偷停”，应该是自动上链系统故障，这个和同轴擒纵系统缺陷不是一回事。8500后都改为双向上链。上链基本不会有任何问题。我的8506，随便戴一下基本两天才跑光，总结这个属于个案，几乎代表不了8800的共性。期待楼主继续更新