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Mister2 发表于 2019-08-23 00:40
拿奔驰来比，迪通拿是CLS，天行者是GLE。都是E级平台产品，价格略有差别，定位不同，档次一样。

我懂表，也懂车。😊

那真不一样 gle 起步是72 顶配都快140了 cls顶配才 82（不谈AMG）

迪真的只是c系，只是有个coupe（pt）而已，天行者还没出 E coupe。

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Mister2 发表于 2019-08-23 00:48
贴图为证，CLS和GLE差价十万以上。同平台，一个运动，一个SUV。我反正绝不会认为CLS档次低，就是定位不同。

另外楼上朋友也提醒你了，劳力士的旗舰一直是DD。按照你的分析，相当于S级，但不带钻DD也就是30不到，就是E级定位高过S级了？

所以分类不是那样分的。也不要纠结这些了

还有旗舰不一定是最贵的，我们继续聊benz 你觉得benz的旗舰系列是什么？迈巴赫？
不是哦，benz旗舰是s系，他是旗舰不代表是最贵，还有迈巴赫和大G在。

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叫兽爱吃肉 发表于 2019-08-23 00:46
你的理论不就是按价格来定位档次的么。。。

同上条，看看旗舰不代表最贵.....

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Mister2 发表于 2019-08-23 01:01
你只是不断地说你的结论，但没有理论支持。

从机芯上分析，计时芯的复杂程度是不低于万年历的，甚至比万年历更难制作，所以计时芯在复杂计时中一直有高于其他复杂功能的地位。PP和朗格的纯计时我都有，价格都是高于同档次年历表的。

当然你硬要把迪通拿说成低一个档次，那是你个人认知，没人能改变。我想大家也不是要说服你。开心就好。

另外提醒一句，迈巴赫现在也是属于S级了。

其实真的不用专字眼，8块的烟和10块的烟 定位就是有区别，对于迪价格同等材料就是比天行价格少1/4，都是皮带 50g的差距，真的不是10w，10w按现在的算法按今天的金价可以买251g周生生黄金，没必要杠。我能理解大家把迪看作信仰。但是客观来说迪这个东西 实用性真的不好评价，功能只是个摆设，不能理解大家还一直引以为傲。我也玩车,我朋友都有迪，但是跑山路计时都用计时秒表......起步的更不会去踩着油门按手表，撞线不握方向盘 去按手表暂停.........

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Mister2 发表于 2019-08-23 01:01
你只是不断地说你的结论，但没有理论支持。

从机芯上分析，计时芯的复杂程度是不低于万年历的，甚至比万年历更难制作，所以计时芯在复杂计时中一直有高于其他复杂功能的地位。PP和朗格的纯计时我都有，价格都是高于同档次年历表的。

当然你硬要把迪通拿说成低一个档次，那是你个人认知，没人能改变。我想大家也不是要说服你。开心就好。

另外提醒一句，迈巴赫现在也是属于S级了。

老板 我先睡了，我明天起来还要去搬砖，你可以睡到中午。我就不跟你聊了.......

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pangqiuqiu 发表于 2019-08-23 04:11
感觉你在跟个小朋友聊天。小朋友只想让你承认他是对的，而你一直在跟他讲道理。哈哈哈

哈哈，我不用点你头像就知道你买了迪,我隔着屏幕都可以闻到你心里的潜台词：“迪是最好的”，那就是咯，你开心就好。我从来不跟未成年计较。

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叫兽爱吃肉 发表于 2019-08-23 01:19
但是事实就是天行者比dd贵了啊，按照你的理论，天行者是迈巴赫还是大G？

平均水平可以算这个级别，但是下限刚款较低。

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Mister2 发表于 2019-08-23 07:24
计时功能复杂程度高于年历万年历，是锺泳麟一直在提的，也是事实。

另外，ETA不是技术上合适的衡量对象，ETA的技术很强。ETA上既出现过万年历（比如万国），也出现过追针计时（比如沛纳海）这样的复杂功能。

这个还真不是.....三大复杂功能：陀飞轮、三问、万年历.......只有VC的追针计时可以吃尾气，其他计时尾气都吃不着........

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Mister2 发表于 2019-08-23 07:24
计时功能复杂程度高于年历万年历，是锺泳麟一直在提的，也是事实。

另外，ETA不是技术上合适的衡量对象，ETA的技术很强。ETA上既出现过万年历（比如万国），也出现过追针计时（比如沛纳海）这样的复杂功能。

并且劳也提过，他们最复杂的就是天行者9001而并非迪.....

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醉梦浮生wh 发表于 2019-08-23 10:51
一直纠结还不如努力搬砖好！

没有纠结，正在搬六个字