同是表友，客观评论吧。是带指针的手表就有分针时针差，或多或少而已。或许楼主你性格开朗不吹毛求疵没去在意，或者你不在乎那一点点误差。
手表组装通常是人工组装的，过分大的针差确实可以归结于品控问题(具体多大国标有规定范围，时针指向整点时，分针可以位于12点左右某个范围内)。但即使装配工在安装指针的时候把分针和时针都完全对齐了12点刻度，因为传动齿轮轮系之间存在齿轮背隙，当手表开始运转后，时针指向12点的时候分针还是或大或少会偏离12点刻度。
举个例子吧，分针和时针的针差在不重新装针的情况下没法调整。但我们可以决定秒针和分针的针差，可以让秒针对齐12点刻度的时候让分针正好对齐某一分钟刻度线。
有些人会这样操作，当秒针对齐12点整点刻度的时候拔出表冠停秒，让后转动表冠把分针对齐刻度线，然后推回表冠。问题来了，这种调法等秒针再走一圈或者几圈再指向12点刻度的时候，分针是离分钟刻度线不到一点点的，这里秒针和分针也有针差。
同理可见要让分针和时针之间没有针差这对装配要求有多高。
秒针和分针的针差有两种办法尽量解决：
1、秒针指向12点时拔出表冠停秒，调整分针时调到当前分钟刻度线并顺时针超前一点点；
2、秒针指向10点位置(50秒)左右拔出表冠停秒，然后调整分针对齐分钟刻度线。
以上两种方法推回表冠开始走秒后都可以让秒针走动后再次对齐12点的时候分针对齐分钟刻度线。个人推荐方法2，这样比较好把握。
因此分针和时针的针差主要由国家标准和品牌企业标准来规定合格范围。
即使是售后保养时重新拆针装针，又有哪位师傅能保证一步到位，除非也预估轮系间隙来装针？？没有哪个强迫症师傅来反复拆装吧(即使分针和时针装针时对齐12点刻度线，当开始走秒之后也不能保证下次12点整点时针对齐的时候分针也对齐的)
还有一个问题，运气好确实可以买到12点位置多数人目视分针和时针合一的表，但仔细观察其它每个整点位置分针是否能完全对齐刻度呢？不可能的。因为表盘刻度条钉或者印刷，以及指针轴孔中心位置度偏差都会有影响的。
也许有人会说几千几万几十上百万的名表难道不应该做到眼睛看不出针差吗？
当今技术不能做到齿轮轮系正反无背隙吗？可以的，机械零间隙传动现在可以实现的，大多依赖预加载荷和主动加压润滑(例如高精度数控机床)，手表机芯这类精密紧凑机械机构并不适合。
零件本身的公差以及装配公差都是必定存在的，说句玩笑话，对很多离机械专业远一点的人来说，可能1厘米就是1厘米，1毫米就是1毫米，然而普通机械制造是把1毫米分成100分之一来做的。纵使是0.01毫米，也依然会加上正负上下偏差，1.05毫米和0.95毫米又怎么会是一样呢，0.011毫米和0.019毫米又怎么会是一样呢，这不是吹毛求疵，再精密的机械也有公差，在设计范围内即是合格品。
