这枚复刻已然发布两年有余了，不知道是不是因为市场推广没做好，还是其他的什么原因，论坛里连一篇正儿八经的作业都没有，二手市场也难觅其踪影。是因为不够漂亮，还是因为豪雅在国内真的热度不行？且不去管他了。 我个人非常偏爱计时，喜欢计时码表盘面饱满、复杂又层次分明的感觉，尤其是计时盘横向排列的计时码表。 豪雅也算是自动计时码表的鼻祖之一，是世界首枚自动计时码机芯的发布者，该枚机芯就使用在了Autavia 系列。
Autavia 是赛车（automobile ）和航空（aviation ）两个单词缩写，该系列也是杰克豪雅Jack·Heuer 为赛车设计的首枚腕表，面向的是正是赛车手和领航员的计时需要。 名表通论坛有篇帖子，写的非常好，虽然有点不完整，但是已经把好豪雅与自动计时码表的历史讲的比较清楚了，在此要感谢这篇文章的作者，让我对豪雅有了更多的了解。在这里我贴上这篇帖子的标题，《 极速风流，小记自动计时先驱Heuer Autavia》，希望有兴趣的人去看看原帖，也不枉原作者辛苦整理。正如这篇帖子里说的说的，豪雅的历史和赛车是密不可分的，而赛车本身的狂热也出自于特定的年代，有特定的历史原因，自动计时码表在某种程度上也是被赛车员和航空员的需要推动前进的。
对于豪雅至关重要的的香烟营销广告
但是，豪雅作为历史上最先发布自动计时码表的厂商，却有它略显“尴尬”的地方，那就是豪雅首枚自动计时码机芯不是一体式计时机芯，而是由Dubois DeprazDep功能模块生产厂的计时模块，以及汉密尔顿的珍珠陀自动上链结构，“组合”而成的。 相比同时期具有明显建树的真力时400自动计时码机芯，虽然有很多方面的技术先进性，但也有诸多劣势。在此不做赘述，上面提到那篇帖子有详细介绍。当然，在当时的条件下能够整合出模块化的自动计时码机芯，也不是一件简单的事情。
伴随豪雅的另外一件尴尬的事情，可能更为有名，那就是1887与精工的关系。但是这种关系是不能被否认的，因为精工的专利和关键零配件的供应，对于豪雅的特定时期发展也至关重要。有兴趣的表友可以找点资料了解下。本身这种关系也没什么，就像很多大品牌最初也使用其他厂商的机芯起家，甚至现在也使用外购机芯，更别说引用某项技术。但问题就出在精工是日本的，而不是源于瑞士，这可能就又扯到了血统的问题上。
这正是这点“尴尬”的关系，Heuer-02机芯的前身CH80机芯产生了，而且他们除了编号方式的不同，其他方面几乎是一模一样。一体化，导柱轮，垂直离合，优质自动计时码机芯的特点它都有了，而且厚度上也较1887有所控制，做到了6.9mm。现在，Heuer-02终于成为了豪雅名正言顺的主力计时机芯。
由于市场定位，02机芯并不是很好看
扯了这么多，要再次感谢那些做过研究的表友、大神以及豪雅爱好者的文章。 这篇帖子的主角，除了机芯，同样与豪雅那段最荣耀的历史密不可分。那就是它的原型表，是由豪雅收藏者和爱好者投票选出的Autavia “Rindt”，即著名F1赛车手约亨·林特（Jochen·Rindt）佩戴过的原型表复刻之作。
约亨.林特于1970年意大利站蒙扎赛道因车祸丧生，那是当年的倒数第四站。林特代表莲花车队在之前的比赛中拿下5个分站冠军，获得45分，领先第二名布拉汉姆20分，他是唯一一位在逝世后拿到年度总冠军的车手。豪雅与赛车的源原不仅如此，更多的内容，需要感兴趣的表友自己做做功课了。
Rindt原型表
Autavia系列大多具有类似的特征，最明显的就是白色小计时盘与黑色面盘的设计，现在流行把它们称作“熊猫盘”或是“反熊猫盘”，应该称得上最经典的计时码表设计了。
这张图来自早期autavias腕表简介：1962年至1969年
特别再提一点，当年豪雅和我特别喜欢另一个牌子具有密切的合作关系，那就是百年灵，他们共同参与了自动计时码表的研发与改进，就连当时两个牌子计时码表长的都非常类似。
与autavia相似度极高的百年灵款
而这枚复刻，除了少数的细节，基本做到了与“Rindt”如出一辙，最大的区别除了机芯，也就是大了2mm的表径。要说明下的是，计时表圈可以双向转动，用来定位第二时区。其他就不多介绍了，下面用摄影来诠释它吧。
然后是上手照。
