按网上说年产百万，就算全力生产假设机芯生产能力是100万，按最高比例算，专业款一半算50万，专业款里的各种系列 探险家 天行者 潜航 海使 gmt 迪通拿 每个系列全往高了算，就算每个系列10万只，还包括全钢 间金 全金 ，全钢往多了说每个3万只，接下来是不同配色，也不分热不热门，再对半分那些热门款全钢迪 绿鬼 gmt 蓝天行就算1.5万，再分给几十个国家上百个经销商… 再来点贩子囤货炒，这就是高价原因，这还都是往最高了说

个人感觉 超热门 年产也就几千只

这都是理想状态 正常感觉专业款也就占全部产能的3成都不到

楼上分析的都对。但我的点在于，往年，产量是一样的，供需也算平衡——非热门款能公价直接拿到，日志之类的走量款可以有不错的折扣。但是今年，所有的专业款都要搭售（日本并行也都提价），日志也基本没什么折扣了。会出现这样的情况，要么是需求突然放大（好像没道理），要么就是产量减少了。

产量百万是扯淡，销量是实实在在的有统计77万只左右，均价也只有7000瑞朗左右，说明大部分卖出去的都是日志类的通路货。真正一表难求的运动款产量都是极少的

以上数据是2019年，今年的产销都要打折

热门款不等于稀有，最近最火的绿迪，当时跌价的时候二级市场真的一大把，和劳力士谈产能就没意义了，本来就是走量的表，ap pp是真做不起量，这就是鹦鹉螺贵的原因