引用:所以说品牌方不能再这么纵容下去了，是时候正本清源了。
AlejandroReal 发表于 2021-2-26 09:29
从图上可以看出来，平均到一块表上，表贩和表行的利润，远大于表厂的利润。拿一块定价6万多的无历水鬼来说( ...
引用:贩子也是表厂触达end-consumer的一个渠道，打击贩子等于打击自己的出货渠道，两者可以看作一种共生关系。
HelloNo 发表于 2021-03-01 12:00
说明劳力士官方头脑有问题？毕竟产量上去就把市场价压下去让贩子赚得更少，从而让自己总利润更高，何乐而不为呢？
引用:谢谢楼主你科普，能请教一下为啥腕表行业分销商有这么大利润空间么？我在的汽车行业经销商卖二，三十万一台车可能挣不上一万的，被厂家强势压制的很惨，基本上靠销售返点，首次销售捆绑以及包养备件挣钱的……
AlejandroReal 发表于 2021-02-26 09:29
本帖最后由 AlejandroReal 于 2021-2-27 09:21 编辑
从图上可以看出来，平均到一块表上，表贩和表行的利润，远大于表厂的利润。拿一块定价6万多的无历水鬼来说(行情价约10万)，劳力士厂家也就赚6-8千，表行和贩子加一起大约可以赚5-7万人民币。
引用:行业不一样吧，汽车毕竟有工具属性，价格竞争剧烈，厂家和经销商的利润都比较微薄。
康飞机 发表于 2021-03-08 23:42
谢谢楼主你科普，能请教一下为啥腕表行业分销商有这么大利润空间么？我在的汽车行业经销商卖二，三十万一台车可能挣不上一万的，被厂家强势压制的很惨，基本上靠销售返点，首次销售捆绑以及包养备件挣钱的……
引用:或许还是因为奢侈品卖的量少，销售成本太高了？反正价格构成肯定由综合多种因素构成，不过我还是对腕表行业这个比例大为震惊了
AlejandroReal 发表于 2021-03-09 08:35
本帖最后由 AlejandroReal 于 2021-3-9 09:00 编辑
行业不一样吧，汽车毕竟有工具属性，价格竞争剧烈，厂家和经销商的利润都比较微薄。
腕表行业，基本上接近奢侈品行业，生产成本和售价相比差异悬殊。而且腕表品牌远多于汽车品牌，如果经销商不挣钱，是没有动力去推动一个品牌的销售的。
不过这些也只是我的猜测，毕竟两个行业我都没有工作过...
引用:好像说，奔驰宝马奥迪全世界的销量都各自在200万量级，欧米茄和劳力士基本在100万量级，大品牌大多都有一些自己的直营店，我知道的只有两个品牌例外，貌似只有PP和Rolex完全依靠经销商
康飞机 发表于 2021-03-09 17:01
或许还是因为奢侈品卖的量少，销售成本太高了？反正价格构成肯定由综合多种因素构成，不过我还是对腕表行业这个比例大为震惊了
