里面不一样

大飞主要用主力自产机芯，除了表径大，机芯提供了更多复杂性的空间，如7日链，8日手动，年历，万年历以及恒定陀飞轮。
飞行员是小表经，曾经统芯，现在也有自产机芯，不太涉及复杂功能，一般最多到计时和追针计时，最复杂之前出过一块小王子万年历，好像也就那个了。
总的来说飞行员小，大飞大，即便大飞现在缩了，还是够大。

好的，明白了。就是机芯一个eta，一个自产，然后就是表盘直径区别。感谢

“飞行员”是马克（马克XX飞行员腕表）、飞计（飞行员计时腕表）、大飞（大型飞行员腕表）……等所有万国飞行员系列表款的统称，“经典”、“喷火”、“圣修”、“TOPGUN”、“小王子”则是将这些表款依据背景元素归类所形成的五个子系列，简单来说，万国飞行员表款定价一看机芯、二看材质。
万国现在有四大主力王牌自产机芯（52000型七日链、89000型飞返计时、59000型手动八日链、82000型“小七”机芯），定位、配置、功能、扩展度均达到主流以上水准，所有使用这些机芯的表款起步定价接近1万瑞郎（大约在7万人民币左右），目前最低价款式为搭载82100机芯的大飞43钢壳皮带款、公价68700，当然历史上的万国大飞必须同时具备三个条件才能称为“大飞”（将来有时间再介绍），“大飞43”严格讲，它的命名其实更具商业色彩，而不是表款本身，所以也“扰乱”了部分表友对于定价的认知（觉得它功能最简单不该那么贵，其实它在主力款中已是最低），而我个人也认为它更适合于“中飞”或飞行员43……这类并不太容易引起歧义的名字。
另一方面，万国现有入门级机芯则包含非自产的通用改造类机芯（如35111有历三针——改SW300、79320计时——改7750等）和自产机芯（如69380和69385计时——基础结构与7750相似、32110有历三针——基础结构与2892相似）两大类，使用这些机芯的表款主要就占据着3-6万人民币这个万国入门区间，当然像基于7750改造的79机芯万年历款式（历史上曾经出过“经典”和“喷火”两种版本）以及79机芯追针计时款（目前仍在服役），就会由于功能复杂性而与王牌主力自产芯的表款并驾齐驱，但这些仅是特列，并不具普遍意义，尤其像69和32这两组入门自产机芯，它们并没有获得往上走的扩展性、定位和技术支撑，但也肯定比同等功能非自产的79和35机芯款式稍稍贵一些。
再者，使用特殊材质也会提高定价，贵金属自不用多说，陶瓷、青铜、瓷化钛则是万国飞行员款式中“提价”的必要手段，比如：同样搭载32110机芯的飞行员自动款IW3268系列，铜壳比钢壳定价高4600，还有同样搭载6938X自产机芯的计时款，铜壳比钢壳高5000（背透比非背透高3500），陶瓷壳比铜壳高9400，部分瓷化钛比陶瓷壳高11000，全瓷化比部分瓷化钛高22800，当然除了表壳材质的主要因素外，这里的“提价”还包含尺寸扩大耗材更多以及特殊纪念意义等一些附加因素。
综上所属，并不是“大飞”价格才高，曾经于2012-18年间发售的89365和89361机芯的飞计便具备7万以上价位，而搭载82710两地时、82760世界时这些82系功能扩展性机芯的飞行员表款价格同样也不会低……等等。

请问新飞计的69385（或者说整个69系）是否已经经过了时间和实际使用的检验，和长期服役的7750（79系）比起来，如果单论机芯是不是选哪个都差不多？还是尽量选购新的自产机芯好？

69000型已投入使用五年多，目前出了五个版本，2016年和2017年的透底单历版69370和69375、2018年的透底无历版69355与密底双历版69380（69380最早用在工程师古德伍德限量款上）、以及2021年的透底双历版69385，所以从时间跨度和发展来看，69000型已经成熟，而依我个人的使用体验来说，今年的69机芯比早期的69机芯更准、上链效率也更出色，也许这就是品牌方背后一直在默默做修正的缘故，并且69机芯早已分享给了同集团友商——万宝龙，机芯编号MB25.10（仅此一家、非传言的集团通用），因此就目前来讲69机芯是可靠的，随着未来万国全系自产化目标的一步步实现，对于69机芯的调校和技术支持也会成为万国入门计时款的主流，所以买新不买旧。

感谢全面细致专业的解答，对我选表有极具指导性的意义。

不客气哒，都是表友。

十分感谢，它确实干扰了我对手表的认知。定价会因为：色彩，贵金属，功能，比如日历，三问，飞返等功能区分定价。大飞就从功能上来讲就是基础大三针，别的就没了。从材质上来讲目测没有黄金，玫瑰金等贵金属。从色彩搭配来看也属于普通色彩，盘面上也没有激光雕刻或珐琅彩。所以一个7万多的定价，小弟确实迷茫了。您说的机芯，其实都7万的价位了，机芯就肯定不会差，没可能这么多钱还买个差机芯。既然是七万的瑞士表，机芯自然是优秀的。但如果大飞用的陶瓷外盘那七万的价格确实可以的。感谢大佬扫盲，让小弟有了初步认识。再次感谢