进入正题前，先来说一下为什么我会选择这款43㎜的新款大飞吧。万国是我一直很欣赏的一个腕表品牌，从古董万国到现代万国，入过不少了，喜欢这个品牌的调性和姿态，喜欢它阳刚的设计，喜欢万国必然绕不开飞行员题材，但是我本人手腕比较细，腕围16.5，所以46㎜的大飞一直没有入，真的是驾驭不了，这就只能从马克18和飞计里选择了，但是又对入门级的马克18不是太喜欢，无可奈何只能退而求其次，先后陆续买过万国飞计小王子和喷火战机计时，但是拥有大飞的念头一直没有消散。正好今年万国推出了43㎜的新款大飞，尺寸和盘面设计完全遵循上世纪的初代大飞的样子，这点很合我意，正好我本人买表比较讲究历史延续性，特别喜欢初代设计。还有重要一点就是大飞标志性的钻石型大洋葱把头更是没有缺席，就是基于这些理由，购入了这枚43㎜的新款大飞。

本人16.5的手腕，佩戴43的大飞算是极限了。暖光下的大飞非常有质感。
今年万国推出了新款大型飞行员腕表，型号IW329301，尺寸做到了43㎜，搭载了万国自产的陶瓷部件比勒顿上链系统的82100机芯，动储60小时。而2002年诞生的现行款大飞是46㎜表径，动储168小时的机芯。从数据来看，很多数值缩小了，于是有些表友认为这个大飞是一个简配版，是被阉割了的大飞，然而我不这么认为。任何一个品牌的任何一个表款，都无法做到让所有人都满意，正所谓众口难调，各有所爱，所以每一款表都会在市场上褒贬不一。玩表能不被外界迷惑主要在于你对腕表的理解，包括对品牌历史的熟悉，对品牌调性的认知，对表款设计的领悟等等，综合起来分析哪款腕表更适合自己，哪款腕表是自己想要的，而不是人云亦云，随波逐流，毫无主见，盲目跟风。

82100机芯，机芯直径30㎜，中央秒针，陶瓷材质的啄木鸟上链系统，储能60小时
我个人不认为43㎜的大飞是46㎜的简化，也不是万国大飞的更新换代，43㎜大飞的推出是对现有大飞产品线的有益补充。因为～【第一】:搭载52型机芯的46㎜的大飞并没有停产，手腕足够粗，喜欢46㎜的大块头，完全可以去选择它，46的大飞绝对是现代大飞的经典之作，这毋庸置疑。同时，大飞不是仅仅因为个大这么一个理由才能叫大飞，只要比马克个头大且使用钻石型大洋葱把头的飞行员腕表都可以叫做大飞。当然你说叫43㎜的为“中飞”也没什么不妥，但是品牌方并没有这么命名，大家也还没有约定俗成的这个称谓。【第二】:新款43㎜的大飞给40㎜的入门级马克和46㎜的大飞之间又多了一款新选择，它的目标受众就是喜欢飞行员腕表，但觉得马克太入门，又驾驭不了46㎜大飞的表友们。【第三】:82型机芯和52型机芯在品牌方定位里是级别一致的机芯，都使用了万国独家的陶瓷材质的比勒顿上链系统。只是82型机芯尺寸小（30㎜），更适合小表径，也因为尺寸小，所以容纳了一个发条盒，可以提供60小时动能。而52型机芯属于大尺寸（38㎜），更适用于大表径，能容纳两个发条盒，可以提供168小时动力储备。但是，通过实际使用，万国的这种超长动力机芯在稳定性和精准度上真的不太尽如人意。而超长动力也只有手动机芯才更有实际意义，自动表每天佩戴，超过48小时的储能其实已经足够使用了。

有表友会说“葡七42㎜的表径都能塞下52机芯，为什么43的大飞就塞不下？这是对新款大飞的阉割”，这么说听起来有道理，而实际上是不懂表，不懂专业型工具表的制作标准。42㎜的葡七为了装进38㎜直径的52型机芯，把边框做的极窄，但是毕竟葡七还偏于正装款，不是专业性工具表，这么做在耐用度上不会受什么影响。但是，要把43㎜的大飞边框做得极薄，然后塞进一枚38㎜的52型机芯，这是绝对不可行的，因为太窄的表壳边框不利于安装凸面防骤降气压变化蓝宝石镜面，是从而无法承受飞行员在使用中遇到骤降的气压变化，所以作为飞行员这种专业性腕表必须要考虑到性能是不是真的达标，因此不能仅仅为了使用52型大尺寸机芯就给43毫米的大飞做成极窄的边框从而牺牲其性能的可靠性。因此，目前万国大飞的阵营里等于是多了一个新选择，给小手腕表友一个可以驾驭的大飞机会，这就像劳力士的潜水表一样，有深潜鬼王，有单红海使，有300米水鬼，能驾驭哪个选哪个就行了，不存在水鬼是单红海使的简配版一说。至于说为什么水鬼的公价比单红海使定得低，其实就是差在专业工具表的性能数据上，前者防水300米，后者1220米。同理，都是大飞，都是陶瓷材质的比勒顿上链系统的机芯。一个43㎜，单发条盒，储能60小时。一个46㎜，双发条盒，储能168小时。所以后者定价高于前者。同样的情况也表现在欧米茄海马的海洋宇宙（海马600米潜水）上，43.5㎜的海马600搭载8900机芯，39.5㎜的海马600则使用8800机芯，公价还完全一样，而8900机芯和8800机芯都是至臻天文台认证，都是硅游丝，前者尺寸大，双发条盒，适合大表径；后者尺寸小，单发条盒，适合小表径，两枚机芯在欧米茄官方都没有认定为8900优于8800，只是坊间传闻觉得8900高级一些罢了。

在暖光下，呈现出深咖色的磨砂质感

下面说一下大飞的历史吧，我个人非常注重品牌各系列的发展历史是否具有连续性。万国的大飞和马克都诞生于二战时期，马克诞生于1938年，大飞比马克晚两年，于1940诞生，所以论万国飞行员表的源头，马克是鼻祖。马克当时提供给英军使用，大飞是提供给德军的。

图片中是1940年诞生的万国初代大飞iw431。今年万国推出的43㎜新款大飞的原型就是这款，也算是向历史经典的致敬了。
马克从1938年就供应英军，陆陆续续一直在英军服役至1981年，以后进入民用市场，可谓是历史极其悠久。相对于马克，大飞则比较遗憾了，二战结束以后，大飞就此销声匿迹，直到2000年，马克12推出，民用市场普遍欢迎，就此带来了飞行员题材腕表的热度大涨，此时万国也研发出5000系七日长动力机芯，于是大飞复苏，迎来了属于它的春天，2002年的时候，现代第一款46㎜的大飞诞生。在这之前5000系的七日链机芯是给葡萄牙系列使用的，葡萄牙是小三针设计，而大飞为了保留大三针中央秒针的特色，对机芯做了修改。今年推出的这枚新款43㎜大飞的82100机芯跟今年新款葡萄牙小三针的82200机芯的结构也是一样的，只不过大飞用的是中央秒针的大三针结构，葡萄牙入门小三针则使用了外跨轮结构。

这是葡萄牙小三针使用的82200机芯，结构和82100相同，但是82200是小三针，采用了外跨轮结构。

万国新款大飞的82100中央秒针机芯
以上说了好多，综合一下，我个人认为，新款万国43㎜大飞IW329301并不是一个简单的46㎜大飞缩小版。尺寸上它更友好，给小手腕表友一个解毒大飞的好选择，也给钟爱初代大飞的复古爱好者一个好选择，而且它是旋入式把头，防水级别达到了100米，表带还使用快拆结构，同时应用了全夜光刻度盘面，夜光非常犀利明亮，原汁原味无日历的纯粹的飞行员盘面，也做了背透设计，方便观看82型机芯的啄木鸟上链机制。综合看起来，这绝对是一枚非常适合日常佩戴的飞行员腕表。对于万国品牌来说，这既丰富了大飞的产品线，又向初代大飞致敬，让大飞在飞行员大家族里有了一款初代本来面貌的全新腕表，可谓一石两鸟。

43㎜大飞上手效果

41的葡计上手效果

40㎜的葡萄牙小三针上手效果

41㎜的喷火战机上手效果