区别甚小，一种机芯的不同版本罢了，同属万国入门级自产计时69000型家族，今年已步入服役的第六个年头，前前后后出了五个版本，葡计的69355与新背透飞计的69385便是其中之二，69355更因为去除了日历模块所以是这五个版本中最薄的，相应的葡计也是五类表款中最薄的；而从时间跨度、发展历程以及个人的使用体验来看，今年的69机芯比早期的69机芯出厂调校更到位，2018年第一批试水69355的150周年版葡计买来日快10秒左右，年初送保养归来后才恢复至出厂标准内的日快2秒，而新飞计的69385一开始就日差1秒，表现出乎意料：

按理说新飞机应该比新葡记贵呀？机芯基本一样，还多了日历功能，反而还便宜呢？

那这么说，新飞计的性价比更高了

好久不见神话兄了，上次去上海未能相见，深以为憾！

功能越复杂可能故障隐患越高。

从背透来看葡计打磨好的不止一星半点啊

属于同宗

广天兄好 确实甚为遗憾呐……

不是这样啦，同系机芯做背透打磨水准是完全一样的，由于我那枚葡计是150周年特别版所以自动陀做了特别修饰，如果是现款在售的常规版，就和飞计没啥大区别了：

总体而言葡萄牙系列定位比飞行员高一些，葡计的设计理念、做工细节、原装配件还有尺寸的普适性都稍优于飞计（葡计主打工艺、飞计主打实用），另一方面常规版自产芯版葡计IW3716于2019年12月1日起对外发售，并且分别于2020年8月15日和2021年1月1日上调过两次公价，而新背透飞计则是今年4月7日发布的，尚未经历过调价，所以这两大因素直接导致了葡计的定价明显高于飞计。
但话说回来，以前都用7750改装机芯时，葡计比飞计定价高还有个重要原因是因为葡计的79350机芯（31钻高改版7750）的改装要求明显高于飞计的79320机芯（25钻版改7750），79350机芯是通过引入一个自产小模块将原本7750的9点小秒盘过度到了6点位并且去除双历和12小时计时功能，飞计则是传统的三眼盘布局7750，改动仅限于局部零件的更换、重新打磨和调校，而如今新葡计和新飞计大家都用69自产芯，小秒盘本就在6点位，在机芯技术和装饰上葡计已无任何优势，所以新飞计与新葡计的公价价差倒是显得有些过大，比如现款钢带背透飞计公价竟然还不不及皮带版葡计，所以如果实际上手效果都还可以（葡计相对轻薄），那么表友们不妨考虑性价比和实用性更强的飞计