提到大飞，最能让众多表友联想到的就是真力时和IWC大飞，这类简单，实用的大三针手表拥有着硬朗的外形设计，其特点一般是大表盘，阿拉伯数字刻度和极易区分的分针和时针。大飞的设计来自于实际的需求，那就是在飞行这种争分夺秒的使用环境里能够快速，精确的读时。
中国飞行员手表的代表作长期以来一直是海鸥的304系列，304飞行员表是以计时码表功能为主的腕表，所以缺少了大三针飞行员表的那种简洁的设计。海鸥在2018年推出了D302系列飞行表，一款借鉴了302航空钟（用于歼5，歼6歼击机）设计的大三针飞行表，它完美的填补了国产手表的大飞缺口。
今年推出的419.33.3008 （简称3008）则是D302系列的延续，它在D302基础上增加了计时外圈。3008和D302系列都是由海鸥某宝授权经销商和天津海鸥手表实体店的孔胖子家出售的，由于3008和D302都是有孔胖子提议和设计的参与，这两款表都是海鸥给孔胖子店的特殊款（现在流行叫法是 海鸥 X 孔胖子）。
3008作为飞行表最重要的设计就是其表盘，3008的表盘和D302一脉相承，都是借鉴了302航空钟。 其刻度为灰色夜光材料的阿拉伯数字刻度，数字刻度外围有秒刻度。表盘为渐变的蓝色表盘，表盘上用字极少，只有12点下方的海鸥字样，和六点上方的Automatic和防水100米两行字样。指针为30, 40年代常见的蛇头针，这种指针也在很多飞行表上使用过，比如豪利时的大表冠，真力时的大飞，汉哈特的飞行马表, 当然302航空钟也是这种指针设计，这种指针设计的好处是很容易区分时针和分针。3008没有日历窗口，日历窗口给表盘增加了不必要的复杂性，对飞行员表的易读性产生不利的影响，而且日历破坏了表盘的对称，这个细节在3008设计上得以体现，说明了海鸥设计人员对飞行表设计概念理解非常透彻。3008的表盘在不牺牲其实用性的情况下还是有一些令人悦目的点缀的，比如渐变蓝色的表盘和表盘上的火花纹使本来枯燥的表盘设计有一点特色，其秒针末端，每5秒的刻度，还有防水字样都已橘黄色来点缀，这种跳色的点缀使得色调偏冷的总体设计上增加了一点活力。这里还要提一下的是3008的表盘印刷，表盘印刷非常工整，夜光图层也没有什么瑕疵。
3008增加的计时外圈为蓝宝石计时外圈，和潜水表的计时外圈不同的是，这个外圈为双向转动外圈，而且并没有潜水需要的夜光点，在没现代导航系统的情况下飞行员可以用这个外圈来计一个坐标到下一个坐标的飞行时间，用飞行速度，航向和时间来算出坐标位置。这个外圈的宽度比较窄，这样的设计能够在不牺牲表盘的尺寸情况下控制表壳的直径。3008的外圈设计也同样体现出海鸥设计人员对飞行计时外圈运用的理解。
3008表壳为41毫米直径的316L钢壳，表壳厚度为12毫米，表耳间长为47毫米，表耳间距为20毫米。这个尺寸对99%男性来说是非常适合的。表壳从侧面来看分成外圈，表壳，和后盖三个部分，每个部分厚度适中，表壳总体感觉并不厚重。3008的表镜为内侧带有防反光图层的平面的蓝宝石镜，平面表镜能够减少反光，也是有助于表盘的易读性。 表的后盖为透底式后盖，其最有特色处为后盖上的歼5图案，也是一种向中国航空业先驱者们致敬的方式。3008机芯是海鸥的2130机芯，2130机芯是海鸥实打实的主力机芯，牢靠性，耐用性是海鸥机芯中最佳的，这里就不仔细介绍了。3008外壳形状和D302是一样的，都是短短的表耳和钻石状表冠，但3008加工工艺有明显的进步，表耳和表壳侧面的拉丝更加均匀，表冠的旋入手感也更加丝滑，不过这里要说明的是我的D302是钛壳的，钛壳加工比和钢壳是会难度高。
3008的原装表带是深蓝色的Nappa小牛皮带，非常柔软舒适，但个人更喜好粗犷风格的飞行员表带。我自己从某宝十二万手工表带那边定制了一套带铆钉的棕色飞行员表带，质地更厚实，色泽也是淡咖啡色，和偏冷的深蓝表盘产生了反差，但同时又相应了表盘上橘色的点缀。
这里顺便用我另一块类似风格的飞行员表和3008做个比较，豪利时的大表冠飞行员是入门瑞表的佳选，其公价为1万2，是3008的6倍。3008于其工艺上不相上下，甚至局部做工更优秀，比如表盘印刷和夜光涂层就更加工整，表壳拉丝和抛光部分过度处理更细腻。表盘设计上海鸥3008和豪利时大表冠风格类似但又都有自己的特点，本人感觉豪利时表针做工要稍微好一点。豪利时的SW200-1和海鸥的2130都是以ETA2824为蓝本的机芯，2130在十年里证明了它是款劳靠的机芯，同样Sellita也在ETA供应风波中证明了它是可以取代2824的可靠机芯，所以实质上两款表的机芯没有什么差别。那在这两款表之间选择那款就要看表友对风格的追求和品牌的认可了。个人而言，如果在买豪利时之前我知道会有3008，那我不会买豪利时的。
好了，不多说了，请阅图。