生于1747年，卒于1823年，阿伯拉罕-路易•宝玑（Abraham-Louis Breguet）的一生经历了钟表业、法国历史，甚至人类历史上急速发展、风云变幻的时代。对这样一位钻研古老行业的天才而言，没有什么比精准、稳定、持久、高效更重要，而他对科学、对社会、对未来的理想也在他最重要的发明——陀飞轮——中清晰显现：桥，精美、稳固的陀飞轮前桥。

宝玑No.2567怀表的陀飞轮前桥
依水而居
出生于瑞士纳沙泰尔湖畔，宝玑的姓氏来源就和渔业、捕鱼、淡水鱼相关，就连家族徽章也是由太阳、深水、鱼和青山组成，证明了其与山峦、湖畔的联系。
纳沙泰尔不仅有优美的湖光山色，还是极少数拥有原生淡水渔业的欧洲内陆城市。瑞士是一个没有海岸的纯内陆国度，瑞士人对水的认识源自湖泊，而依水而居的宝玑家族对水有着天生的亲近和热爱。

瑞士纳沙泰尔与宝玑家族徽章（右上）
1762年，年仅15岁的宝玑启程前往法国。从纳沙泰尔到凡尔赛，要坐一个星期的马车，在崇山峻岭之中穿越跋涉。在抵达目的地之后，可以想象，年轻的宝玑一定无比怀念家乡湖畔的码头和木栈桥。

好在很快，宝玑就来到巴黎学艺。巴黎的市中心有塞纳河穿城而过，连接塞纳河两岸的桥梁星罗密布。尤其是在城岛（西岱岛）周边，桥面之上人来人往，桥面之下小舟穿行，刻画出18世纪最热闹的都市景象。

连接塞纳河两岸的桥梁
就在巴黎城岛的西北端，有一段临水堤岸的小路，因为位于旧市政厅钟楼的脚下，而被称为“钟表堤岸（Quai de l’Horloge）”。或许因为这个和钟表相关的名字，吸引了一些钟表匠在此开设店铺。1775年，宝玑在塞纳河岸边的钟表堤岸开设了自己的制表工坊，揭开了钟表历史上辉煌篇章的序幕。

位于钟表堤岸的宝玑制表工坊
宝玑和桥
多年来，巴黎城岛西部一直聚居着来自世界各地的钟表匠和精密仪器手艺人。1775至1780年间，随着制表业的发展，许多大名鼎鼎的制表大师聚集到此，包括Jean Romilly、Pierre Le Roy、Ferdinand 和Louis Berthoud、Jean-Antoine Lépine和宝玑本人。
对满怀创业雄心的宝玑而言，这里不仅云集着同行和前辈，而且还濒临塞纳河。静心创作的时刻，耳边间或传来河水的湍流声，仿佛身处纳沙泰尔湖边的木屋中，能给离乡背井的宝玑带来一丝安慰。

钟表堤岸
工作之余，推开窗户就能看见塞纳河，走出工坊左转几步路，就来到了巴黎塞纳河上最古老的桥——新桥（Pont-Neuf）。站在新桥上，或抬头仰望巴黎圣母院的塔楼，或低头凝视流淌的塞纳河水，依水而作的日子令宝玑心旷神怡。

如果将巴黎城岛看作一条船，一条在塞纳河中央永不沉没的巨轮，那么那些连接船体和两岸的桥，就是人们上下船的路径，也是宝玑在巴黎无数个日日夜夜的必经之路。

巴黎城岛（西岱岛）
1789年，法国大革命风起云涌，宝玑于当年5月来到英国，拜会了John Arnold，两人相互交换了对精密计时器理论的理解。在连续三次往返英吉利海峡后，宝玑于1793年加入国民警卫队第一中队，往来于城岛的各座桥上，负责监守圣殿塔，而当时在这所著名的监狱中，正关押着他的忠实客户之一——传奇王后玛丽-安托瓦内特（Marie Antoinette）。

玛丽-安托瓦内特与宝玑No.160“玛丽-安托瓦内特”怀表
之后，宝玑成为了国民警卫队新桥分队的负责人，肩负起城岛新桥入口的安全警戒。在那场血雨腥风中，由宝玑守卫的新桥算得上是混乱中的一小块平静的孤岛。此后，处于险境中的宝玑前往他的出生地，寻求一方净土。他在瑞士度过了两年时光，先后辗转于日内瓦、纳沙泰尔以及勒洛克。

阿伯拉罕-路易•宝玑（Abraham-Louis Breguet）
宝玑陀飞轮的前桥
奔流不息的河水，如同时间的流逝，无止无尽；岿然屹立的桥，如同钟表机芯的夹板，百年守候，毫不动摇。
天才的发明来源于生活，是生活中的哲学催生了科学的创意。即使是在风雨飘摇的社会变革时期，宝玑也在心无旁骛地构思着自己最重要的发明。颠沛流离的逃亡，风高浪险的英吉利海峡，时局的动荡……反而更坚定了宝玑追求平静、稳定和持久的终极目标。

连接巴黎左岸与右岸的新桥
宝玑是在1793至1795年间（在瑞士居住期间）萌生了创制陀飞轮的想法。返回巴黎后，他历经6年方才完成创制，最终于1801年6月26日获得了陀飞轮专利。陀飞轮时计在6年后逐渐投入市场，根据档案记载，1805至1823年期间，宝玑一共售出了35件搭载陀飞轮的钟表。

配备陀飞轮的宝玑No.1188怀表
宝玑将摆轮安装在旋转支架的中心位置，将轴颈和轴承安装在笼架中心的正上方和正下方，此外旋转支架本身也需要一个轴承，它同样位于正上方和正下方，和摆轮轴呈一直线。擒纵轮或摆轮驱动齿轮位于下方，自旋转支架上稍稍凸出。不过，宝玑陀飞轮结构特征也是美学特征的核心之一，是跨越在笼架前方，用来固定笼架/摆轮轴心的前桥。

宝玑专利文件中的陀飞轮构造图，E为前桥
在早期的宝玑陀飞轮座钟、怀表中，前桥可以是单边夹板式，也可以是横桥式。在腕表中，宝玑陀飞轮的前桥多为横桥式。前桥，正是宝玑陀飞轮与之后涌现的偏心摆轮陀飞轮、飞行陀飞轮、浮动式陀飞轮等衍生产品的最大区别。

无论是在功能上还是在美学上，宝玑的陀飞轮前桥都有无可质疑的重大意义。宝玑原创的与笼架同轴的中央摆轮陀飞轮，由于中轴较长，承受的力矩也较大，有一个结实的前桥显得格外重要，足以抵御正向、侧向的撞击，减少磨损增加稳定性，延长使用寿命。

不同构造的宝玑陀飞轮，均配备前桥
今天，陀飞轮的第一要义是展现极致工艺，而人们无法从运动中的笼架、擒纵上欣赏细腻的打磨。这时，固定不动的前桥就成为展示技艺的极佳场所。古往今来，制表大师都将陀飞轮的前桥作为终极技艺的竞技场：镜面打磨、阶梯转角、直线拉丝、45度倒角、黑色抛光、喷砂哑光等等。宝玑新近研发的具备超薄自动上链结构的581陀飞轮机芯，采用了周边齿轮啮合等非同寻常的机构，完全可以放弃前桥，但品牌依然将体现手工绝技的前桥保留在了陀飞轮中轴的上方。

宝玑581机芯的陀飞轮前桥
很多陀飞轮的玩家在选择陀飞轮时，就是冲着极致工艺去的，而衡量陀飞轮工艺水准的标杆之一，就是横亘在陀飞轮之上的前桥。一部分专注于工艺细节的收藏家，看都不看没有前桥的陀飞轮，因为——按照他们的理解——没有前桥，如何能判断陀飞轮的工艺水准呢？

吊桥、隐身桥、旋转桥
对宝玑而言，陀飞轮一定要有前桥，但并不拘泥于单一的横置前桥的形式。然而不论是吊桥式，还是让人视而不见的隐形式，抑或是随芯而动的旋转式，都是顶尖工艺和终极技术完美融合的例证。

依次为宝玑5367、5395、5887腕表的陀飞轮前桥
在Tradition传世系列7047芝麻链陀飞轮腕表以及Classique经典系列1907三问陀飞轮怀表中，宝玑沿用了大师在发明陀飞轮时首创的单边夹板形式的前桥，很多玩家因其独特的造型而称之为“吊桥”。

宝玑Tradition传世系列7047芝麻链陀飞轮腕表（上）与Classique经典系列1907三问陀飞轮怀表的陀飞轮前桥

在Classique经典系列5335 Messidor陀飞轮腕表中，宝玑的558机芯看似没有前桥，其实是以蓝宝石水晶玻璃薄片取代，而且极薄的水晶玻璃圆盘周边还被套上了微小的齿轮环，工艺难度之高不言而喻，令“隐身前桥”格外珍稀。

宝玑Classique经典系列5335 Messidor陀飞轮腕表的陀飞轮组件

2006年，壮观的宝玑双旋转陀飞轮进入了人们的视野，连接两组各自独立运行的陀飞轮的前桥同时又是小时指针，每12小时旋转一周，动态展示宝玑陀飞轮不可或缺的前桥。

宝玑5347双旋转陀飞轮腕表的陀飞轮前桥同时也是小时指针

2020年，全新Classique经典系列5345双旋转陀飞轮“钟表堤岸”腕表震撼登场，其背后雕刻的巴黎钟表堤岸标志着宝玑创业的起点，和正面旋转的前桥相互呼应，是宝玑在陀飞轮技术、艺术上的巅峰之作，也是宝玑傲然屹立在陀飞轮之巅的最佳例证。

宝玑Classique经典系列5345双旋转陀飞轮“钟表堤岸”腕表及其精美的陀飞轮前桥

从宝玑发明陀飞轮到今天，220年过去了。纳沙泰尔湖依然旖旎，塞纳河水依然流淌，城岛的桥依然纵横，就像宝玑陀飞轮的前桥，依然屹立在高级钟表业之巅。