在国产手表行业，单陀飞轮被咱们玩的透透的，技术设计不仅十分成熟，价格也控制的非常亲民友好，相比起来，双陀飞轮如同新出生的婴儿，娇贵且罕见。1990年，双陀飞轮首次由制表大师Philippe Dufour将双陀飞轮设计运用在Duality腕表之中，但dufour那时候是通过双摆轮系统上改出来的双陀飞轮，仅为验证结构可行性。而真正量产的是2005年RD的Excalibur。随着加工精度和设计理念的迭代更新，RD罗杰杜彼、GF高珀富斯与MB&F表厂等大品牌不断地推出新款双陀飞轮甚至是四陀飞轮的高端设计。近年随着陀飞轮技术的兴起，国产双陀飞轮的款式也越来越多，价格有低有高，鱼龙混杂。故我想借着此篇文章，让大家了解一下目前国产双陀飞轮不同形式。
形式一：模型版双陀飞轮（单陀飞轮控时+单陀飞轮模型）目前市场上万元左右的双陀飞轮都是我定义的“假”双陀飞轮，从外观来看两个陀位置的摆轮规律性地做着轴心360度旋转，的确是陀飞轮应有的运动方式。但是通过如下的拆解图，大家可以清楚的看明白“模型版”双陀飞轮的运行模式。其中轮系1是通过陀飞轮1进行走时的控制，轮系2是单纯的用发条带动陀飞轮动起来；两个轮系直接并无关联，齿轮之间也无咬合，是独立的两个机构。即单陀飞轮控时+单陀飞轮模型，这就是为什么我命名为“模型版双陀飞轮”的原因。

传动系统图
为了保证控时陀飞轮和模型陀飞轮的同时运动，使用齿轮串联两个轮系发条，保证两个发条上链和动力输出的同步。不过因为有一侧是控制走时的，另一侧是一个纯粹的模型。所以发条盒动力输出不足的时候，扭矩输出不平衡有几率出现一个陀飞轮动，一个陀飞轮不动的灵异现象。

发条联动齿轮

某宝XXXX牌双陀（随意筛选）

XXXX牌双陀（随意筛选）
如上数据基于淘宝检索查询，是双陀飞轮，但又不是双陀飞轮系统。喜欢双陀飞轮外形，但是却想以亲民价格玩玩的朋友来说，这的确是最合适的选择。而且从外观角度，双陀飞轮运转角度，和所谓的真正的陀飞轮并无二异。对于判断是否为模型版双陀飞轮的方式也很简单，看发条盒即可 。对于国产双陀飞轮来说，双发条盒必定为模型版双陀飞轮。
形式二：差速器版双陀飞轮我个人感觉，这才是正儿八经的的双陀飞轮。单发条动力输出，一个轮系使用差速器平衡两个陀飞轮进行时间控制。
差速器指代某种齿轮系统，主要见于两个及以上擒纵的腕表中，如双摆轮腕表或双陀飞轮腕表。差速器拥有一个重要功能：即实现两种速率间的平衡。两个陀飞轮的速度永远不会变得完全一致。二者之间的频率差异极小，可能只有十分之一赫兹，几乎无法测量，但这种差异会随时间不断积累，较快的陀飞轮会向传动齿轮系统传送更多的能量。 差速器由连接两个轴的圆锥形齿轮组成。如果两个轴转速相同，差速器处于闲置状态；如果两个轴转速不同，差速器就会从转速较快的一侧吸取能量，并通过齿轮传递给转速较慢的一侧。整个过程中，能的总量恒定，但具体配置发生了变化。（本知识点参考于腕表之家帖子“Differential是什么？浅析机芯差速器的由来与运作”）

罗杰杜比双陀差速器

双陀差速器刨面图
对于差速器版，相比模型版双陀飞轮，同样的双陀飞轮模块，少了一个发条，多了一个差速器，价格能差多少呢？如下是我查到的款式

海鸥牌的淘宝价格

北京牌的淘宝价格

孔雀牌的淘宝价格
如上数据基于淘宝和腕表之家检索查询。正经的两个陀飞轮通过差速器协调后控制时间的系统。没有低于20w的。而且这是国产，外国佬的没有低于百万的。
后记：
在2022年的最后一天，GearMagus独立表人佳哥公布了差速器版双陀飞轮的信息和夹板打样图片，并且官宣了不到1w的早鸟售价（限量10块），对于我这这种穷玩表的打工仔来说，无疑是一个天大的好消息。至少让我可以用极低的售价高攀上了真正的双陀飞轮。在23年的第一天，我也难忍激动，写下这篇文章，把这个好消息让更多的高玩们了解。

GearMagus差速器款双陀飞轮机芯甲板