机缘巧合下 找到一位古董商家聊机芯
没想到这位朋友早年从国外收回了一批安格拉斯
随即让他发给我看看 本以为是普通的闹钟机芯（区别是从背面上链条，缺少零件无法用于改造）没想到居然是4块带避震系统，并且上链系统在侧面，就是状态的话他和我说是开盲盒，机芯不缺件但是肯定要修复，然后我从他手中“继承”来了这几枚机芯，并开始了漫长的改装之路。

四块都配备因加百禄避震系统
收回来先确定好了两只改造方案 打算一只制作6152-1
致敬历史上第一块1950壳形，也就是127的元祖。还有一块打算做GPF2/56，也就是大埃及人，第一代深潜壳形的元祖。确定好方案以后，寄送两只机芯给了师傅检查状态，第一只机芯发现上链摆轮不动，拆开夹板以后发现是最底层的夹板变形翘起顶住了，于是修复夹板。齿轮放在微距镜下看全是油垢和锈渍，全部翻新。

未被修复前，齿轮油污生锈

修复后，齿轮光洁度提升了不止一点
全部整备好每个齿轮，每块夹板清洗，已经几天过去了，终于机芯可以正常运作了，可惜走了一天不到，老化的发条最先扛不住了。因为安格拉斯机芯是8天长动力发条，他的发条比一般机芯都要宽，而且材质是碳钢，老化后容易断裂，还好我同时收了四根全新的安格拉斯发条用于备用（安格拉斯全新发条的零件有多难找就不想说了……国外买回来人都等吐了）

发条断裂，换全新发条

装配盘针调试观测
这里安格拉斯机芯有个问题，因为机芯的秒针轴在夹板里面没有伸出来，所以必须把秒针针轴加长特别多，才能够穿过盘面和机芯夹板，插进秒针轴里……

加长以后的秒针

手工打磨并制作固机圈
因为安格拉斯机芯为立柱式结构，不能受到垂直方向的压力，受到一点垂直力都会直接导致机芯偷停，不走等问题。还好安格拉斯机芯厚所以固机螺丝必须在第一层甲板上固定，不能在第二层固定。

固机螺丝打在红圈处，用于将机芯和固机圈连接稳固

放进壳套里欣赏一下，尺寸刚好，严丝合缝
接下来安装上透底底盖，我们的工作就终于完成了，第一只6152-1就算是制作出来了，总耗时一个月时间，期间还发生太多事了，例如顺丰快递小哥弄丢了我的安格拉斯发条……还好还多出两条备用，不然气死去。
埃及人的制作过程我就不赘述了，最后放图来欣赏一下这两块耗时两个半月，致敬历史的怀改腕吧！

本分享仅代表怀改腕技术和分享机芯，望各位海涵。