“没有老鹰的TC”和“末代皇帝”---前西铁城旗舰自动机械表The Citizen NA0000和她背后的故事

属于过去的荣耀，西铁城“荣耀西铁城”旗舰犹如一颗流星悄然地划过星空，再也见不到
本来说好的下一篇文章写精工的，不过看来要临时变卦了哈哈。主要是最近终于收到了成色完美的NA0000，拖延症突然被治愈了，无法控制自己地开始码字。如果你是第一次看到我的文章，并且对技术向的内容感兴趣的话，不妨看看我之前的文章。在之前的文章中，我系统地介绍了西铁城近代和中古的机械机芯家族以及技术线路，其中提到了西铁城在上世纪70年代巅峰时期和精工GS VFA竞争的旗舰产品线荣耀西铁城（Glorious Citizen，GC），其搭载的7750高频超级天文台机芯具有36000高频和保证3年内5方位日差-2~+2的惊人走时。可惜由于其高昂的售价导致产量极低，现在在收藏家眼里可谓一表难求，但其中一枚还是作为中日建交的国礼赠予我国。

“荣耀西铁城”是目前西铁城最稀有的收藏品之一，图就不多放了，以后专门开文章说的时候再放毒哈哈
遗憾的是，在机械表竞争到达顶峰的阶段，日本人主导的石英风暴来了，不但重创了瑞士制表业，同时也让日本本土的机械表制造链分崩离析。在70年代末期，精工彻底停止研发和生产高端机械机芯，并将机械机芯的生产线也简化成入门的63（代表作6309）家族和中端的70家族（代表作7009），直到90年代末期才重新投产第二精工的5245机芯并更名为4S15，并重启GS家族，开始研发新的旗舰机械机芯家族9S。

精工4S15机芯实际上就是重新投产的第二精工5245机芯，但去掉了瞬跳日历
西铁城这边的情况基本相同，在石英风暴后，西铁城也停产了高端的7700机芯家族，同时对入门定位的机械机芯进行了整合，而这个结果就是如今无人不知无人不晓的8200机芯家族。但是和现在人们刻板印象中的8200是低端机芯截然不同，实际上8200家族的定位是中端定位，西铁城认为将来将是石英的天下，但仍有一部分人需要机械表，并且对机芯的素质有一定要求。但因为将来机械表将沦为小众产品，所以不宜投入过多的成本。可以想象，8200其实是在成本和性能之间平衡的一个终极答案。8200这块机芯的走时素质其实是很过硬的，但出于成本和使用场景的考虑，并没有什么装饰性打磨，结构也简单，同时取消了微调装置。这里之所以要提一嘴微调，是因为以8200走时的底子来看，是绝对够得上使用微调进行走时调整的。当然，8200其实也是有几个重大的生产批次/阶段的，具体可以回去看我之前的文章，我们今天所接触到的82家族机芯实际上定型于2000年之后，在用料和加工上确实有明显的下滑。而通过B站上一些修表UP的视频也不难发现，上世纪90年代之前的老8200们都快50年了，保养完了还各个300摆幅+-5日差在那活蹦乱跳，现在新的8200确实比不上她的前辈们。

1978年投产的8200机芯，注意是17钻而非现在的21钻，但实际上这些老机芯的做工，用料以及走时是比现在的8200好的
随着临近千禧年，精工重启了他们的GS产品线后，作为本土最大的竞争对手，西铁城自然也不可能没有针锋相对的产品线，于是，在1995年，现代西铁城品牌的高端产品线诞生了，西铁城把她叫做The Citizen，缩写TC，这个名字在很长一段时间里都没有官方的中文名字，直到2022年才确认是“鹰爵”。相比于上一世代的“荣耀西铁城，Glorious Citizen，GC”，TC少了几分盛气，更多的是低调和独有。在咱们中国的人的视角下看The Citizen这个单词会觉得区分度和Citizen太低，但实际上在英语语境里这两者完全不一样，我个人觉得这个名字起的还可以。好了，扯得有点远了，和精工同时上线石英和机械GS不同的是，此时西铁城缺少高端的机械机芯，因此TC的产品线在10多年的时间里一直搭载石英机芯，这也使得国内好多玩家留下了TC都是石英表的印象。但实际上，在确认精工开始研发新的中高端机械机芯之后，西铁城也立即投入了新机械机芯的设计于制造之中。回头看看，精工和西铁城这俩老对手的所作所为很像我们军迷时不时提到的一个词：军备竞赛。对手有的，不管好不好，有没有用，我也要有！

老鹰和狮子的交锋
那么，在迈入21世纪之后精工在搞的新中高端机械机芯是个啥子嘞？没错，就是大名鼎鼎的6R家族。6R15在2006年随精工Spirit产品线中的SCVS001/003一起发布，而这个表款也被称为“第一代小GS”，不过相比之下，还是作为“第二代小GS”的SARB033/035更为国内玩家熟知。

精工SARB033（左）和SCVS003（右），两者使用了完全相同的表壳，但盘针稍有区别
精工的6R15机芯是基于其前辈7009机芯的基础上改良而来。在发布时精工给这块机芯的定位就是高端入门，即“直接和2824竞争”（equivalent competitor with ETA 2824），其底气除了前辈7009机芯继承过来的可靠结构基础以外，还有精工当时的大杀器---Spron 510合金。这种被日本人寄予厚望的新合金成分被应用到了6R15A的主发条和游丝上。按照精工实验室的数据，这种新的合金材质可以提供比以前材料更好的稳定性，以改善精工机芯在发条扭矩和游丝软化上的劣势。在2006年，6R15A确实可以说是异常风光，其最大的本土竞争对手----西铁城当时还缺乏能与之对应档次的机芯。而面对ETA的2824时，6R15A在校表仪上跑出的数据也旗鼓相当。因此，在当时6R15确实是一款能和2824掰手腕的机芯。

笔者的SCVS003和6R15A
然而，随着时间的流逝，6R15的问题也逐渐暴露了出来，甚至可以说是“成也萧何败也萧何”。第一批上市的表在2-3年后进入维护期之后人们就逐渐发现6R15机芯走的非常不稳定，具体的表现就是在校表仪上走的好，但一旦戴起来，就时快时慢，而且误差较大。造成这个原因的罪魁祸首恰恰就是精工引以为豪的Spron 510主发条，因为合金成分比较特殊，而精工为了追求50小时的动储将发条拉的过细，导致了在多次紧松紧松的反复循环后发条给摆轮传递的力矩出现了明显的波动，进而导致了走时上的问题。而很多人也发现贵了不少的6R好像还没4R走的稳？哈哈还真是。这里有个知识点，6R15是7009迭代来的，但4R35并非是同档次的前置机芯6309迭代来的，而是从6R降级来的。讲到这，你有没有发现为啥4R走的比6R稳？猜对了，因为4R相对于6R就是缩水了发条和游戏的材质，换成了普通合金，所以动储下来了，但走时也跟老机芯一样稳了，只能说精工踩了个坑。当然这个Spron 510的失利属于发展道路上不可避免的尝试了，只不过让咱消费者买单了。现在精工GS发条的材质用的就是Spron 510的迭代产品Spron 610/640。

精工Spron 510合金特性
时间到了2009年，对于6R15来说这是变天的一年，因为----西铁城发布了全新设计的超薄机芯9010（前期预生产）和9011（定型大量投产），其纸面数据除了动储全面压倒6R15，甚至就动储这个优势，也很难站得住脚----毕竟9011的42小时动储是28800的摆频，而50小时的6R15是21600的摆频，6R15每小时要消耗的能量比9011要少很多，按照经验9011降频到21600甚至动储还比6R15长。。。这么看来，精工的这个Spron 510合金实际上是噱头大于实际表现。而且这么多年过去了，9011和6R15孰优孰劣时间已经给出了答案。后来西铁城9011的外供版美优达9015上市之后直接把精工6R的外供版本NE15给干沉默了（估计都没几个人知道6R也是有外供版本的，属于是被9015送走死的明明白白）。。。不过其实拿9011对比6R15也不能说是完全对等，因为6R15并非超薄机芯，应该拿6L35来，但奈何6L35出生太晚，而且最关键的，或许9011定位比6R15稍高一点，但问题是这俩玩意儿实际的价位却是完全重叠的，甚至普遍来说西铁城9011的表款普遍比精工搭载6R15的表款便宜。用便宜的价格买到更精准，更薄，更可靠和更美观的机芯，所以近两年来精工在入门和中端的市场被西铁城抢走不少。

笔者的NE15C（精工6R15C的外供版）
OK，超长前摇结束辣！还记得我在上文里提到精工和西铁城是“军备竞赛”的关系吗？对手有的，我也要有！在得知精工在研发面向中端的6R机芯和新GS搭载的9S机芯之后，西铁城掏出了9011机芯成功地后发制人，对6R机芯进行了精准狙击。相信表友对西铁城9011/美优达9015都耳熟能详，那么，在高端机械机芯方面呢？这就要引出本文真正的主角----西铁城自产高频自动机械机芯0910。

西铁城自产机械机芯0910
初见0910，是不是有一种“这不是9011？”的感觉哈哈。是的，当初在得知精工同时研发不同定位的新机械机芯之后，出于对投产时间的敏感和全新机芯设计制造风险的规避，西铁城决定基于9011机芯的基础结构来二次设计0910，毕竟9011这块机芯的基础确实很经得起考验。最终，这块西铁城前旗舰机械机芯于9011上市1年之后的2010年随着本文的主角-----The Citizen NA0000一起推向市场。

The Citizen NA0000-59E

5面针的黑抛效果

刀光剑影
当然，因为0910长的和9011/9015基本一样，当年也被人吐槽过：“2万的表和罗西尼1000的表用一样的机芯”哈哈。

The Citizen NA0000
虽然0910机芯整体外观和9011基本一致，但为了提高机芯各方面的参数，实际上重要的部件和9011并不通用。0910机芯最大允许日差为6方位-5~+10，3年内通常使用日差为6方位-3~+5，符合天文台标准，相对于9011机芯-10~+30的日差，可谓是只剩下“长得像”了。为了达到高精度，0910机芯的摆轮固定外桩，摆轮和游丝实际上和9011有很大区别，完全无法互换。游丝采用了“特殊调整的内部曲线”（日文原话）在实现高精度振荡的同时抵御外力的冲击，比如磕碰，跌落等，来减少在意外情况下游丝可能产生的形变。同时，为了满足对走时高精度的调整，摆甲板上也安装了微调结构，这是0910相对于9011机芯外观最明显的区分特征。

西铁城给NA0000专门出的宣传册

官方手册上介绍了0910机芯的设计与技术参数
在外观上，0910和9011也是不可同日而语的，毕竟两者价格差了不少，不过这部分特征确实需要仔细观察才能注意到。和9011机芯只有上甲板有日内瓦纹不同，0910机芯在看不见的地方也都是有打磨的。上甲板同样采用日内瓦纹打磨，但0910打的要比9011细致不少，同时在机芯底层的甲板，9011进行了简单的喷砂处理，而0910则在外圈使用放射拉丝，靠近内侧的部位，比如摆轮下方的甲板，发条盒下方这种看不见的地方打满了鱼鳞纹，而藏在表盘下面，负责日历固定的日历盖板也打满了鱼鳞纹。此外，0910机芯甲板的边缘做了斜面抛光倒角处理，而每一个轴承孔，宝石孔也均做了倒角抛光处理，以上这些9011机芯都没有。最后，在机芯刻印方面，0910机芯是直接在甲板上精雕出机芯型号及相关信息的，而9011则是直接印刷在甲板上。

欧米茄论坛上老美对0910机芯的分析

The Citizen NA0000

The Citizen NA0000
回到表款上，NA0000是经典的正装表外观以及尺寸，37.2mm的直径，10mm的厚度，44mm的高度（Lug to Lug），旋入式底盖，100米的防水，特别适合我这种细狗，到手之后38mm的NB1050突然就不香了哈哈。表壳打磨的非常精细，采用了和精工Zaratsu相同的复合打磨，明显比NB1050要闪亮不少，同时带有西铁城专利的Duratect表面硬化技术。双面蓝宝石表镜，带双面的防反射镀膜，从和NB1050的对比就能看出来，这个盘面的通透感（NB1050也是有防反射涂层的，但效果明显差了一些，NA0000都能在表盘上看到指针的影子，NB1050则很难做到）。

虽然都带有防反射涂层，但NB1050的效果明显比NA0000稍差

The Citizen NA0000-59E

NB1050与NA0000，小弟与大哥
盘针的话和GS一样的5面针，刀光剑影，看图即可，无需多言。而且平顶秒针更是给这个表增添了一种精致感，可惜现在精工都不给基础款GS平顶秒针了，个人是很喜欢平顶秒针的。NA0000的整个盘面极为低调，有一种“简约而不简单”的感觉，除了上方的LOGO，下方只有简单的“Automatic”字样，以及最下方的表盘编号。Automatic的字体非常浪漫，优雅。下方的字体即使是小到看不清的表盘编号也是立体油墨，凸显高端的定位。这个黑色的表盘我以前看图的时候以为就是个黑色的漆面盘，但实物到手之后发现实际上是磨得非常细的磨砂盘，颜色稍稍偏灰，肉眼看起来非常柔和，和旁边NB1050的那种黑感觉完全不同。

The Citizen NA0000-59E

并不是我没擦干净NB1050的表镜，而是NA0000就是更加通透

NB1050与NA0000
略显可惜的是，和上一个世代的旗舰大哥“荣耀西铁城”一样，NA0000的产量很低。虽然没有到荣耀西铁城那么稀有的程度，但市面上确实很难见到NA0000的身影，这也和她本身是JDM限定有关，只在日本本土发售，只有极少数流出。

The Citizen NA0000-59E
NA0000共有两种颜色，NA0000-59B是白色，NA0000-59E是黑色。但是就像黑色盘面其实是很柔和的黑一样，白色的盘面也不是雪白色，而是奶白色，配合深灰色的字体，给人一种温润如玉的感觉。NA0000于2010年发售，2012年停产。随后时隔几年后于2015年再次投产，生产持续到2017年。需要说明的是，这两个批次的NA0000实际在外观上是有区别的！！！第一批次投产的NA0000的表壳比较圆润，表冠也没有做半埋处理，同时表盘的时标为单个条钉。而第二批次投产的NA0000的表壳线条更为硬朗，表冠进行了一部分半埋处理，盘面刻度的条钉更换为工艺更复杂的多切面条钉，我手上的这块就是第二批次的。另外，在第一批次发售时，西铁城还出过一个80周年18K金的纪念款，具体型号没有查到，因为产量更稀少了，具体可以看我发的图。此外，还有一个值得注意的是，和传统的手表序列号不同的是，The Citizen机械款因为产量低，不同于其他手表序列号的第一位表示年，TC机械表的前两位都表示年。新款的TC机械暂时还没有注意是否也遵循这个编号方式。

白色版本的NA0000-59B，注意奶油色的盘面，深灰色的字体以及条钉刻度的造型，和之前的图都不同，这是2010年第一批投产的NA0000

2015年投产的第二批白色NA0000-59B，注意条钉刻度和上一张图的差别

来张细节，注意条钉刻度的形状

NA0000 80周年限量版，属于2010年投产的那批

背面和钢款的稍有区别

18K金独有的表扣

18K金版的全套
说到我自己的这块上，16年3月出厂的表，用了1个月从日本飘洋过海，前表主日本老哥，也是第一任表主小心翼翼地戴了快9年，表壳上几乎找不到肉眼可见的划痕，仅仅在不锈钢表带上有一点痕迹，还是在卡扣结合处。看的出来前任表主在大多数时候应该是没有佩戴她的。而且前表主连后面背透的那层膜都没撕，看来之前也是当个宝供着了哈哈，非常满意。

国外论坛上对NA0000的评测，标题直接就叫“披着羊皮的狼”。CTY57-1272是NA0000-59E的西铁城内部代号
看到这里了，有没有观众对这篇文章的标题有过疑问？哈哈。NA0000这款表在表圈里有两个外号，一个是“没有老鹰的TC”，这个其实挺好理解，NA0000虽然是TC产品线上的，但是整个表从里到外甚至没有一只鹰，哈哈。这显然是西铁城刻意为之，有人觉得这导致区分度不够，可能会让人觉得就是块工具表，但我恰恰非常喜欢这种“大隐隐于市”的感觉，遇到不懂的人无需多言，遇到懂的人则能聊个痛快。至于“末代皇帝”，是因为在0910之后西铁城再也没有投产新的旗舰机芯或是旗舰机械表款，在2012-2022年间完全转向光动能石英。当然，其实现在这个外号已经名不副实了，因为西铁城选择“复兴机械表”，于2022年发布了全新的TC旗舰机械表NC0200和其搭载的全新设计的0200机械机芯，并同时翻新了从入门到旗舰各个等级的机械机芯，这个就不再赘述，感兴趣的可以看我之前的文章。

西铁城0200机芯