过年赋闲，比较了劳力士集团（帝舵）的两代大日历模块。上代大日历照搬ETA改装方案，只算合格设计。其分轮要负担两套显示轮系∶一路走原有字圈式日历系统，由原字圈变齿圈带动小过轮驱动大日历轮系；一路驱动不在同一层的独立时分小秒显示轮系。两路轮子众多齿比大非常消耗动力，主夹板中心管负担很大，若润滑略有欠缺，夜间日历爬坡就大掉摆幅，偶有日历翻白眼、一次跳两日的问题。而到了MT56自产机芯改装的帝舵第二代大日历系统，显示系与原有日历轮高度集成在同层夹板空间，原有日历轮直驱大日历系统的中央过轮，再下一级集成双层过轮实现传动以及个位进十的耦合。其瞬跳机构能实现基础机芯日历爬坡的轻盈负载，瞬跳凸轮释放能量的瞬间才结合大日历过轮传动，大日历轮系全体也镂空减重，容易驱动惯性也低，完全杜绝翻白眼和过跳两日问题。就连小秒也仅仅靠三个轮子一块小夹板完美实现，而且还带小秒轴避震设计。整体分析了解下来，个人感觉MT56改装的大日历系统设计非常合理稳健，十足的劳力士集团行事风格😁

第一代由ETA提供的大日历改装方案

第二代MT56自产机芯改装方案

第一代字圈日历改齿圈，以小过轮跨一层夹板驱动大日历模块，大费周折

ETA的大日历方案，浪琴也在用