帝舵搭售搭到行情探底…准确的说是掏底了，掏了黑白两只通勤戴，二级市场的价几乎是AD进价了。据说品牌以后不让搭帝舵了，也许触底弹一弹，弹多高不好说。如果换成搭售入门劳的话恒动之类的行情岂不是…可能性不太大。掏这两支帝舵主要其自产机芯几乎是31机芯升70h动储的青春版，核心结构31嫡传+部分32，仅在无关紧要的小结构例如钢轮止逆日历定位簧之类做了区分上下级别的简约化处理，哦对还有通体镀铑喷砂，这当然算功能性打磨，但不是某集团那种灰不溜秋的镀镍喷砂，看上去并不low。重点它70h的动力问世十年没有走慢问题，所有bug已经debug完毕，防磁还直接拉满。这两支表的机芯MT5641，31的自动结构改大轴承，轮系擒纵差不多，摆轮也是无卡度砝码摆也带夹板高度微调，只比31少了游丝上绕和丝桩锁死，结合螺线丝距精准的硅游丝其实并不需要这两样功能，六方位差能干到1秒这实力已经堪称恐怖了，丝桩锁死对硅游丝来说也不是什么有利安全的好事。瞬跳机构明明可以像历峰SWATCH那样省点事，劳子还是给它上了劳力士那种宝石凸轮的结构，大日历也是凸轮直驱，不再是上代骏珏ETA改装方案勉勉强强那种。整机跑起来，单发条盒动力落差和欧记双发差不多了，走时性能也当仁不让，只是尺寸实在威猛，比31/32机芯又整个大了一圈。我为什么欣赏劳子的办事风格，就给小弟的大日历系统，也是诚诚恳恳，设计合理稳当。无论是大日历全系镂空减重还是进位耦合传动双层过轮，都是实实在在。有一说一，弟中弟这种企业单拿出来，产品力也是横扫一片的，只是无奈大哥淫威😅

说起32机芯走慢问题，那说说尾图我刚打理好50多岁的400天钟。以这东西尺寸结构顶多400天动力，有家品牌干到1000天，后来翻车发现第二年跑的一塌糊涂，于是仓惶下架展开售后。手表的机芯尺寸结构在直径30mm厚度6mm这个上限大坎上，单发条盒最长动力也就80小时稳定走时。70小时其实不算多难，问题就出在劳子对自己要求太苛刻，设计32机芯既要又要还要。本就稳健路线的劳力士吃亏后，对32的问题改进非常谨慎，所以大家稍安勿躁，应该会给出个前后兼容的妥当解决方案。对于帝舵，劳力士倒是大手大脚的，新材料新结构挨个试验，改进起来也大刀阔斧，主力机芯都出带后缀的半代改进型了。这个怎讲呢，也好，也不好。