想申请西铁城的认证表主，结果发现自己的光动能手表停掉了
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2025年09月18日下午，收到了北京寄来的表，并且随附了维修检查记录。
记录中没通过检测的有这几项：电波收信情况、基准位置确认、电池电压值、接触部位、各运转轮检查、消耗电流值等共6项。也备注了更换的零件型号。通过大模型和互联网检索，大致确认了更换零件及其功能如下：
（1）295-7580（蓄电池/Eco-Drive 电容）：供电核心。
（2）279-J030（主电路板）：负责电波接收和整体控制。
（3）750-F150（主夹板）：承载齿轮系与电路的基座。
（4）025-A090（第二轮）：属于指针传动系，和基准位置异常相关。
现在走时又精准起来了，表壳表带还是做了清理。
总的来说对西铁城的售后还是满意的。总共维修费1982元，包了15年，还是可以接受的。
有这些零件的更换，我的老朋友又可以陪我再战十多年了，开心。

修好以后的西铁城，又可以陪我通勤了！
时间闪回到2011年的秋天，彼时自己刚刚到日本读博，因为去各个国家开会的机会蛮多的，那个时候自己的机械表是一块广东产精工5，调时区不便，且动储很短，忘记了戴就会停。我记得是没法手动上链的，只能摇自动陀。于是就购买了一块功能最简单的光动能电波表，记得买表的地方是在日本福冈县福冈市博多站旁边的Yodobashi。
福冈在九州岛，九州岛就有一座电波塔，记得那个时候对电波表还非常有兴趣，经常在等地铁的站台上，就按动强制对时去接收电波，也挺无聊：）现在回国了，也只能在深夜才能偶尔在阳台上收到商丘的电波对时，但是石英表的精度之高，几天没波问题也不大的。
在日本的四年间，这块表陪着我度过了一个个的不眠之夜：赶会议的deadline，赶汇报的ppt，赶毕业论文；也陪我走过了中国、日本、美国、欧洲和东南亚的很多国家；陪着我走了一次“青春18”的旅程：从日本最南端的鹿儿岛车站，一直乘坐着慢速火车，穿过九州、四国、本州，最终到达了日本最北端——北海道北端的稚内宗谷岬。见证了自己奋斗的10年。这只表似乎都有了老朋友的感觉。看到他，就能想起10年间的一件件小事，我想他也会记得。
如今的自己已经回国工作，手表的时区从TYO调整成了HKG；日常也有了真力时大飞、GS来替换，但是我想这块西铁城对我的意义，是其他两块表无法比拟的。
最近一次出差，我又戴上了他一起，没想到在高铁站，居然毫无征兆地停止工作了。不知道是受磁，还是这么多年的工作需要保养。不过已经决定要修好它了！

2011年，第一次跟我去出差

在佐世保摆拍，遗憾表没出镜。

和我ID的合影