其实自动盘采用滚珠轴承,在劳力士已经并非首次了,新款迪通拿系列
搭载的CAL.4130机芯就是用了滚珠轴承.双向上链的效率更高,所以迪
有更高的动力存储---72小时.
其实市面上的手表早就开始使用滚珠轴承的了,劳力士从15系列一直到
3系列机芯一直沿用以自动芯承载自动盘的方式,配合双向上链的设计,
一直用到现在也没什么大问题.不然也不会一个机芯可以卖那么久.以当
年的1570机芯为例,整体设计以耐用精准和方便维修为目的,所以许多零
件都是异常厚实,坚固耐磨.常有十几二十年不保养,还走的准的老劳为人
所称道.到了现在的3系列机芯,精准稳定更胜15系列,机芯打磨也比15系
列要好,但是零部件比15系列的薄.所以耐磨性能上就不如15系列了.最大
的问题是3系列的机芯日常佩带之下,会有自动陀蹭机芯夹板的现象.原因
之一就是自动陀轴的磨损.劳力士一向的宗旨就是追求精准耐用.3系列机
芯的这个问题,估计劳力士早就在动脑筋了.因此,先有4130机芯上的试水.
毕竟4130当时是一枚全新设计的计时机芯.然后终于在今年,推出这枚3255.
推出一款新的机芯并不是改动某一两个零件这么简单,所谓"牵一发动全身",
其它的部件都要做相应的改动.劳力士今年是比较大手笔的,不但改用了滚
珠轴承,楼主所说的红轮也改成了新的设计,擒纵系统也做了改进.字面上轻
写一笔,动力存储达70小时,机芯上下的工夫可非常不简单.
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