沙发！问题太专业

这个得问问劳工厂的人了

其实自动盘采用滚珠轴承,在劳力士已经并非首次了,新款迪通拿系列
搭载的CAL.4130机芯就是用了滚珠轴承.双向上链的效率更高,所以迪
有更高的动力存储---72小时.
其实市面上的手表早就开始使用滚珠轴承的了,劳力士从15系列一直到
3系列机芯一直沿用以自动芯承载自动盘的方式,配合双向上链的设计,
一直用到现在也没什么大问题.不然也不会一个机芯可以卖那么久.以当
年的1570机芯为例,整体设计以耐用精准和方便维修为目的,所以许多零
件都是异常厚实,坚固耐磨.常有十几二十年不保养,还走的准的老劳为人
所称道.到了现在的3系列机芯,精准稳定更胜15系列,机芯打磨也比15系
列要好,但是零部件比15系列的薄.所以耐磨性能上就不如15系列了.最大
的问题是3系列的机芯日常佩带之下,会有自动陀蹭机芯夹板的现象.原因
之一就是自动陀轴的磨损.劳力士一向的宗旨就是追求精准耐用.3系列机
芯的这个问题,估计劳力士早就在动脑筋了.因此,先有4130机芯上的试水.
毕竟4130当时是一枚全新设计的计时机芯.然后终于在今年,推出这枚3255.
推出一款新的机芯并不是改动某一两个零件这么简单,所谓"牵一发动全身",
其它的部件都要做相应的改动.劳力士今年是比较大手笔的,不但改用了滚
珠轴承,楼主所说的红轮也改成了新的设计,擒纵系统也做了改进.字面上轻
写一笔,动力存储达70小时,机芯上下的工夫可非常不简单.

增加卖点 劳力士升级总是从销量较低的开始

那为什么欧米咖试新品总在蝶飞系呢

七十的动储很不错，但不知过了二天以后的精准度如何？

估计劳力士全面推广到其他型号手表，需要多久时间？

有了4130市場的認可和設計考驗，3255將會成為受歡迎的成熟的機芯，可以這麼說嗎？

手表机芯就像汽车发动机，总会与时俱进，3135机芯经过长时间市场的验证是款很不错的机芯，新的3255机芯或许短时间内不会投入到潜水表或者说一些功能性比较强的表款上，毕竟3255还太年轻，或许很多表友会说3255是3135的升级版但我个人感觉3255是一款新的机芯，毕竟改动的地方还是比较多的，又换句话说一个品牌的自产机芯都是万变不离其宗，至于什么时候投放到全系列那就看劳老大的态度了，毕竟才换的CEO···