很久以来都是在这里看各位表友发帖，学到了很多钟表知识，只是由于本人不善交谈，故潜水较多，遇好文，也只是唏嘘一番，无回复片字。其实是想讨教疑问的，但被漠视了多次 ，也就自觉无趣，后又偷偷到处寻查资料，总想解决问题，所幸，拜会几个修表师傅，有的疑问也能顺利解决。
自上次发石英表拆装一文后，又修过多个石英表（大于200个），心得又加深了些，故此再发一文，以补充前文不妥之处，希望能对各表友有些许帮助。
首先上图，西铁城子品牌VEGA女表一枚，成色尚可，无表带。表况为停走，秒针原地跳。

分析原因为轮系有卡齿，或许某齿轮坏，或许是油污粘齿。线路板好线圈好是肯定的，否则秒针不会跳动。
打开后盖，可看到机芯

型号4A31A 无钻机芯。此机芯个人感觉设计比较合理简洁，走时也是比较稳定，故障率较少。

塑料固机圈，比较节约成本，当然，这也是为了大批量工业生产，节约成本攻占市场所必须做的让步。
取出固机圈

然后需要把机芯与表壳分开，把头需要先分离开，把头的卡口处此机芯是左右拨的，与大多数表不同，大部分表是按压式的。请注意箭头处。PS用的不好，请谅解。

此为2张图，后图为打开后所看到的拉档处。取出柄杆。

现在可取出机芯与字盘。

看图此表为罗马数字24小时指示，白色盘面，干净简洁，指针尺寸均匀协调，指示清晰，易读性较高。。用拆针器拆下指针。

反身放到表架上面，表架夹紧固定，防止掉落以及便于操作。

观察机芯，有3壳固定螺丝，拆下，可取下夹板。

夹板拆下后的样子。

现在可取下线路板，黑色的这块。线路板无螺丝固定，只有几处为定位孔防止移位。 图为线路板。

线路板卸下后可清晰看到3个齿轮。取下齿轮，观察是否有伤或油污。

通常是秒轮上有油污，秒轮就是金属的那个，秒针就是安装在此轮的顶部。

现在可取出转子，拉档部件。图为拉档和转子。

目前为止，拆下的零件放入120号汽油内清洗，

需要清洗的零件不多，主要是关键的零件，夹板，线路板，3个齿轮，一个转子就行了。线路板也可不洗。看机芯的清洁程度，如果有其他零件目测不是很干净，或有油迹锈迹也是需要清洗的。大约10分钟左右，用毛刷刷干净，取出置于干净的纸上，等待晾干。

顺便说说工具，

从上到下为螺丝刀，目镜，表油，点油笔，塑料镊子，不锈钢镊子，取针器，毛刷，左边为机芯座。还有一个是压针器一套，我目前是学修表老师傅用不锈钢镊子压针，比较快速，但压不好会打滑，或压出痕迹，所以初级装针最好还是用装针器吧。

等几分钟零件上的汽油全挥发，目测干燥了后，用点油笔为秒轮轴加油，油量为很薄的一层，轮片上不要碰到油，宜少不宜多。目镜观察为微量，具体的油量还真不好说，当然，也可以不加油。有些老师傅是说不加油的，有些老师傅说必须加，这个理论依据上我查出是不用加，但实际维修中以加少量为好。

转子安装，此为高磁性，建议用塑料镊子夹持，用不锈钢镊子会被磁化，。

此型号机芯的转子安装非常简单，无需对孔眼，转子仓有一轴凸出，转子有一孔直接放入就能固定并旋转。这也是我前面说的设计比较合理之处。
然后装3个齿轮。待续~~~~~