引用:
英雄莫问 发表于 2015-8-6 11:12
谢谢支持！听到你说：＂感觉上链效率很高，动力储存也很不错＂，我很高兴，这俩正是我最担心，最想知的问 ...

好的，英雄兄有心了！
一般周末取下表到周一戴上还是在走的，走时我就看不出来了，因为我这块表没秒针，我自己手边也没有专业的测量仪器，我在银行系统工作，平时运动量很小，加之长时间使用电脑，基本上大部分时间都没怎么动，因此我感觉此款机芯的上链效率和动力储存还是很好的

看来是没怎么关注那个电影哈！上个我老婆大人的小汉，手卷，包金，和我的大汉对比对比

引用:
英雄莫问 发表于 2015-8-5 17:19
在1893年，“铁路表标准委员会”颁布了“铁路表”指引：1,每周误差在30秒以内；2,最少是 17钻; 3,最少是5方 ...

铁路表指引，学习了～
950很精彩～

引用:
老面 发表于 2015-8-6 14:46
漂亮啊。真是好搭配

哈哈，谢老面版主夸赞！也就图一乐

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老面 发表于 2015-8-6 14:45
还要安排新学期的课程
全都打乱了

搬得很突然。

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老面 发表于 2015-8-6 14:45
还要安排新学期的课程
全都打乱了

搬得很突然。

引用:
弄燚 发表于 2015-8-6 15:13
哈哈，谢老面版主夸赞！也就图一乐

一直觉得汉的女表很古典丶很清秀，价格也实惠。兄，有眼光！

ETA用ABS做机芯已不是新故事，而是有几十年历史。（我是最近跟面兄聊表才知道）
7750用ABS组件有两个：
1，计时秒轮轴承
2，计时时轮的刹车
为什么要用ABS，表友帮我罗列以下几点：耐用、成本低丶耐冲击丶抗老化丶绝缘丶还防磁丶轻量化。
就是说ABS＂便宜又大碗＂平丶靓丶赞，但丑。不要让我看到，看到我接受不了。话说当时7750的设计理念是耐用而便宜，零件缩到147枚。147枚零件是什么慨念，就是差不多只有真力时EI Primero的零件数的一半。EI Primero的零件数是280枚。7750是凸轮式设计，选用凸轮就是因为可大幅减少零件数量。所以当我们了解了7750的设计理念，就不难理解它用ABS零件之原因。

不定时来看看 发现此贴涨楼真快

结果7750是成功的，佩上不同的组件，可变成各项功能，甚至万年历，市場需求強大。
强烈建议想了解7750运作的表友，去看空昙的大作--凸轮计时观察报告
http://bbs.xbiao.com/345/245809.html