H-21/H-31是7750/7753的长动力版，在啟动计时功能下，动储仍达至60小时，可满足了三天链的要求。

H-21机芯：
60小时动力 ，改自ETA7750
直径30mm，厚度 7.9mm，25钻
中央秒针为1分钟计时
12点位：30分钟计时
3点位：双历（星期丶日历），可以改变位置
6点位：12小时计时
9点位：秒针
2点位按钮：起动和停止計時功能
3点位表冠：有三种功能 (第一段)手上链, (第二段)日期/星期快调, (第三段)时间调整及停秒.
4点位按钮：所以计时针归零。

H-31机芯:
60小时动力 ，改自ETA7753
直径30mm，厚度 7.9mm，27钻
中央秒针为1分钟计时
3点位：30分钟计时
6点位：12小时计时
9点位：秒针丶日历
2点位按钮：起动和停止計時功能
3点位表冠：有二種功能 (第一段)手上鏈, (第二段)時間調整及停秒.
4点位按钮：所以计时针归零。
10点位按钮：日历快调。
虽然H21/H31有几种变版，但在手表外观看基本就是H31水平两眼丶H21垂直两眼，而H31的十点位有日历快调。

ETA从实用为出发点，为汉米尔顿改动这两枚机芯，希望让它走得更久丶更稳定和更准。
为了达到其目标，ETA作出了如下的举动：
1,在增加动力储存方面，H-21/H-31将7750系列的发条变得更薄,更长。在打开计时功能下，让动储能从48小时延长到60小时。
2,H-21/H-31将擒纵器的游丝翻转了180度，将游丝做了镜相翻转，由顺时针旋入改成逆时针旋入，擒纵系统是反过来装的,汉米尔顿说这样可让机芯运转更顺畅稳定，精准度增加。

（下面是7750，与上面丶H21/H31作比较）

3,H-21/H-31的摆轮桥板经过修改，微调组件采用了ETA新一代机芯所采用的版本。
4,H-21/H-31修改了自动陀的形状，将四番车固定在自动陀上，让结构更稳定，（不知有否助于上弦效率?)並在自动陀上镌刻了HAMILTON各式LOGO。
5,H-21/H-31的摆轮避震器采用了Nivachoc避震器，此一形式的避震器最早出现在2006年推出的宝玑的777Q，之后陆续使用在Omega身上。

优点：
1,独一无二，唯汉所有。
2,精凖：H21/H31日差大致在-5~+1秒
3,在打开计时功能后，动储仍达60小时，上弦效率可以，能符合三天链日常使用的需要。
4,机芯改动后外观更具个性。反过来装的擒纵系统加上Nivachoc避震器（工商银行标志），就是辨別真假最有限公具。不要看小小一个避震器，技术含量高，要做假十分不容易。

缺点：
1,继承了7750/7753两件ABS胶件。
2,新机芯未经时间考验，具体实力不详。

优点大胜缺点4比2，对于ETA这次改造，我是颇滿意。比7750便宜丶耐用，H21/H31长动力就更实用，当然新机芯仍然要再观察一下。
我对H21/H31的看法：
我一直担心随着时间，更薄的发条会变得乏力、影响走时。但真至现在为止，未收到表友任何负面回应。可能是受益于发条材质的改良或与游丝的佩合。
我也一直不理解为何擒纵器的游丝翻转了180度，机芯运转就会更顺畅稳定和更精準，所以之前只能转述官方的说法，並抱存疑的态度。随着日子的过去，我越來越觉得H21/H31实力非凡，希望稍后的日子不会让我失望。
官方没说发条和游丝材质上有改变，这就让我想起精工。精工的发条和游丝都比瑞士的软，但无碍手表的动储和精準度。如果汉米尔顿的发条没有更换材质，那发条变得更薄丶更长，可以肯定说发条也会变更软。在另一方面，官方说游丝做了镜相翻转，由顺时针旋入改成逆时针旋入，擒纵系统也反过来装，令到机芯运转更顺畅。既然可以让机芯运转更畅顺丶稳定和精准？为何ETA不用相同方法改良7750和相关机芯，而只用在汉的H21和H31身上？所以我猜测这样改动擒纵系统是为了佩合更薄丶更长丶更软的发条，从而达至机芯运转更畅顺丶稳定和精準。发条和游丝需互相配合是常识。那这样的改动能令游丝产生了什么的改变？难道是令游丝变软？
以上完全是小弟的猜想，希望以后能得以印证或更正。但求了解真相^_^欢迎表友拍砖丶讨论。