作为装备较大惯量摆轮的3135、3235、8500、8900机芯来说,动力越弱,走时会越稍快,所以上述表款都有一个共同点:动力越足,越接近理想精度,因为他们都是被调校成满动力+1至+2秒误差状态。
所以上述表款,如果一直带着不摘下来,一般而言将感受到持续的精准运行,因为这4个机芯的自动上弦效率都很不错,基本可以做到每天做办公室、开车、散步就足以保持最佳动力。但一旦放置时间稍长,动力开始减弱,摆轮的摆幅开始衰减,日差会变得走快,这是3135、3235、8500、8900的实测特性。
顺便说一下,最近一直在佩戴ETA2892-A2机芯的unizeit飞行员款,发现ETA2892-A2和上述4个机芯相比,满弦的精度可以很接近,位差也可以控制在-3至+3之间,表现也非常棒,但随着动力减弱,ETA2892-A2的日差会越来越变得走慢,与之上4个机芯正好相反。而ETA2892-A2最大的问题是自动上弦效率确实较差,相比8500和4130,每天同样的运动量,8500和4130可以做到基本慢动力,而2892大概在5天后必须手动上弦