发这帖子有打自己脸的意思，打的啪啪的。
去百度关键字 劳力士3235 或者此机芯的类似关键字，出来的搜索结果基本排第一位的，是我对3235赞不绝口的帖子。
如今又整这一出，主要还是我对劳过分信任，忽略了“时间是检验靠谱机芯的铁则”，觉得劳家的东西就是放心。所以我是有过错的，等于是无意中误导了大家。
毕竟美国的航天飞机还半空炸了的呢...日本的核电站不也闹核灾了吗？泰坦尼克首航牛逼哄哄不都沉了吗，失踪的马航飞机到现在连根毛都不见...又扯远了。
以下纯属个人观点，仅供参考，本人不负任何责任。
手头的3235机芯41DJ，说实在的，开始真是准到离谱，这玩意也是内行看门道，与3135一样大的单发条盒弄了70个小时的动力还能把落差搞的那么线性。满弦既没有击摆，动力释放接近末尾时误差也还是变化不大，真是牛逼的存在。
结果一年后，也就是最近，我发现我的表满弦摆幅暴跌40度，误差较当初慢了4s，别看这4s，还不稳定随时来个小变化。如果是毛坯ETA我根本不在意，但3235是完完全全精准取向的无卡度上绕游丝机芯，而且从架构板路的先天优势看，这样的误差变化应该是状态有了问题。这还不算最大的问题，问题是这40度摆幅跌的莫名其妙。
开始我以为仅是个例，之后在腕表之家竟然发现了两例一模一样的案例。完事我开始问表圈大神、微博大V、知名公众号、隔壁论坛的知名技术型版主等等一切可以接触大量样本、具备系统的腕表认知和技术能力的高人，他们给我的答复几乎一致，3235的稳定性普遍反响一般。
具体我就不说是谁了，有位大神说他猜是轮系和擒纵的问题，我猜条盒发条也有干系。其实纵观3235机芯全局，无论板路设计、打磨用料3235较3135都有相当的优势，即使维护保养的拆装也比3135更模块化来的简便爽利，还把3135几个固有的小问题一并解决，比如脆弱的拨针系和蹭夹板的问题。但是3235为了这70小时动储以及动力的线性发挥，整芯全部设计进入了更低扭矩、更低摆幅下追求稳定的“娇气”状态。“娇气”这个词还是一位十分专业的公众号作者剖析3235机芯时首先用的，意思就是这支机芯维保调整比较难伺候。不过这样的好处显然很多，可以有更低的磨耗更久的维护周期，主要还是70小时动储与更高传动效率的轮系和擒纵搭配，以达成领先竞品性能指标的企望。这基本上算单发条盒的极限了，几乎榨光了所有的可能。
而且通过直观的比较我们可以发现，除去自动陀滚珠轴承的噪声，3135的上弦声甚至走时的滴答声都要大3235很多，比较浑厚，相比3235潺潺流水般的动静那就像打雷。手卷上弦的手感也是3135更为重手。说白了3135是靠大扭矩大力出奇迹呼呼哈嘿，3235则全局都在飘逸的打着太极。而这个太极其实精工已经打过，曾经追求过260度较低摆幅下的稳定，结果还是不怎么稳定，高端的GS机芯老老实实把摆幅弄高高的。3135 3235二者一个偏二轮结构一个中心二轮结构，不知劳力士在3235上使用古老的中心二轮结构出于什么样的目的，或许是为了更多的机芯布局横向空间？我个人还是倾向于做好48小时的稳定性而不要去一味提升动储，毕竟稳定的机芯一定需要强劲的动力，虽然简单粗暴，但皮实好伺候啊。大家周知的ETA系列之所以在石英风暴后撑起瑞表的江山，靠的也是劲头刚猛的动力和合理的架构布局稳住机芯走时大局。不信你比较下2824和3135的轮系版路，实在是相似。我调校的帝舵2834三年了摆幅还打到320，误差雷打不动，当然它在ETA分级里最高配置的游丝发条起了作用，但也盖不住ETA的板路设计优秀。3135则可以看做2824的强壮豪华升级战斗版，出身不一，殊途同归。无他，就是稳到你咋舌。
当然，也不是个个3235都这样，至少在群里，有些3235还是很稳定，不过都戴的没有我久。
劳力士一直有闷声做改进的传统，机芯有问题，五年维保周期到，劳服偷偷改进一下下，以前都这么干的。悄悄的进行，打枪的不要。
所以即使有问题，也不必太担心，劳自有解决方案。当年炸了锅的欧记偷停，也是纳沙泰尔低调操作的，帮你换零件排除难题。
以上是我个人的一点猜想，谢谢看完。