这个还得由我在隔壁论坛回复的这个主帖说起，当时绮年华这个牌子是ETA大三针机芯的正牌祖先，首先发明滚珠轴承自动陀，也是技术流厂牌一枚。他家的自产机芯衍生出的ETA瑞士统一机芯，在石英风暴中力挽狂澜，可以说拯救了大批厂牌。
这个牌子怎讲呢，我曾经手头有支，做工用料包括机芯的设计诚意还是值得肯定的，好像到如今世上最薄的腕表记录还是他家的。
只不过经营不善，如今勉强苟活，但还是坚持做着自产机芯，而且自产机芯还比ETA强。
我曾说过，自产机芯的标准就是超过ETA，超不过就别拿出来折腾了，比如某个男表女芯以壳为本假表做的比黑鬼还逼真的厂牌。
还有个别名曰小众实际就是瞎胡闹的八线搞笑自产厂牌，盘面文字布局还倍儿像顶级梯队老二的那个。
下面截图中那个楼主的金绮年华，单表壳50多克算是很有诚意了。1803金劳30多克、曲耳八卦的古欧米茄和一些顶级品牌只有20-30多克。
他们是偷工减料了吗？并不是。古欧的轻是因为壳型瘦小，PP AP VC也是因为多数正装款壳从尺寸造型上就不太厚重。不过这个“掏金”减重其实很多厂牌包括顶级们都在做。男女款都不放过。
下图就是“掏金”了的女装金劳，内壁大部分掏空，减去金料。
而且看整表特征，也是真货无疑
那么这样做算不算“偷工减料”呢？个人觉得不算。除了各品牌包括顶级梯队“大家都这么干”，从舒适性分析，表头太重都不是什么好事。
如今的大金劳，带子都是实心K金，到了表壳41尺寸，表头会更沉重。
沉重的表头失衡的重心会加剧整表的下坠感，从而影响舒适性。
本来一支大金劳接近半斤沉，表头再不挖空一下，妥妥的超半斤。
我的间金蚝式带41日志重一百大几十克我就已经感觉到坠手了，不知戴大金劳的大佬们甩胳膊有无压力。
所以我个人的结论是，“掏金”减低成本是次要，主要还是出于减低重量增加舒适性的考量。
值得说一下的是，
曾经有年瑞士行业内做过一次抽检，看看大家K金表壳含金量“诚实”么有。
结果是劳力士与PP最靠谱，这说明牛逼不是嘴皮子一动就能吹的，厚道的去做了，才是重要。
另外，放送一下女装金劳机芯的照片（感谢蝈蝈聊表的蝈蝈老师）。在女装Luxury级工具表级别上用心做机芯的我觉得首屈一指的是劳，另一个很用心的是欧。
把男装机芯的耐操、稳定、精准的理念直接带到了女表机芯先天劣势的尺寸级别中，极尽可能的做到看不见的地方用心换来客户看得到的品质。
这是一支十几年没有保养过的女装劳机芯，蹭陀现象是跑不了的，因为陀芯的保用期是7年，保养周期是5年，大部分按时保养的机芯是不会蹭陀的。
由于机芯严重超期运作，整个机芯布满了油品干涸变质结胶而形成的粉末，机芯的工作条件已经非常恶劣。
不过牛逼的是，换了陀芯清洗保养加油后的她，仍然跑出来新表时的摆幅，各方面并没有什么明显磨损。我曾说过，简单保养就能立刻回春的机芯，便是牛逼的机芯，它的设计/用料无疑是特别考究的。
比如，为减磨耐磨实现瞬跳而给日历盘怒下成本直接塞一颗硕大的红宝石
比如硕大的发条盒宽厚而又很大一卷的发条（别给我提3235）
比如直接照搬男式机芯的著名“红轮”，目前来看仍是地表最耐用的自动换向轮
比如丧心病狂给女表也整了一套强壮到设计溢出的夹板和硕大的轮系
这一切为了什么？就为了在女表这个先天劣势的小尺寸上，做出媲美男装机芯的耐操稳定。
而对多数女表用户的日常使用来说，这些设计堪称“溢出”
不过固执的劳力士乐此不疲
所以才有了今天在表迷和业界中的“特殊地位”
其实劳标榜的“劳力士之道”
无非就两个字——厚道。
拙文完。
