自从2015年帝舵发布了自产机芯mt5612和mt5621以来，关于这个系列机芯的上弦效率一直都有争议。可能有一半以上的论调认为，这枚机芯的上弦效率比较低，日常佩戴的情况下，动力难以支撑到下周一早上。

作为mt5621早期产品的用户，我想我有必要解释下mt56系列机芯上弦效率的问题。

在这之前，先建立一个概念：mt56系列机芯，传动系、原动系和擒纵系是没有区别的，区别仅仅是在附加的功能上。以下讨论的内容可以适用于2018年以前在产的、仅表现为动力不够的mt56系列机芯（mt5601、mt5602、mt5612、mt5621）；停摆、大幅走慢不在这篇讨论范围内。

先说结论：mt56系列机芯上弦效率很高，日常佩戴下，日步行5000-8000步的样子，两天可以保证动力基本上满。

这个结论可能跟许多人的实际情况不符，接下来我要说效率低下的情况：自动上弦组件出现故障。

我的mt5621在佩戴的第一年，非常稳定，日差极小，上弦效率高，动力从未有低于一格的情况；渐渐我便不关注动力情况了，一直佩戴了一年半，走时还是非常稳，误差极小，但动力指针慢慢不能指到最大值了，只能靠手拧才能到最大。

我开始以为是我动的少，于是尝试了一下原地甩手，结果发现，动力指针并没有显著增长。我开始觉得这肯定有问题了，于是摘下表，仔细看了看背透，发现了个让我哭笑不得的情况：自动陀滚珠轴承卡住了，自动陀只能在轴承套上干磨着转，自动陀明显摆动不畅。

为了验证我认为的这个故障，我特意跑到专柜寻了一块一样的北旗，看了下背透；这块专柜的新北旗，滚珠轴承能很自如的跟着自动陀旋转，自动陀摆动非常顺畅……于是确定了故障。

结合大家描述的状况，和我实际使用下来的情况来看，描述说上弦效率低下的各位表友的爱表很可能自动上弦组件有了故障。当然，故障点可能不尽相同，但表现出来的都是一样，上弦效率低下。

我的北旗后来送到劳服，在劳服待了三个月，维修后仍旧有问题，而且走时也变得很不好，机芯夹板上有明显污渍，表带背面多出了明显划伤。当我见到爱表成了这样，我顿时对劳服彻底失望，回头找了隔壁论坛刘版帮忙维修它。刘版检查后确定了问题，发给我三张图：

这是其中一张，明显自动夹板上的换向轮轴承碎掉了一颗，碎片可能掉入了滚珠轴承里造成轴承卡住。劳服只是简单地更换了滚珠轴承，并未仔细检查其他部位的状况，于是这个碎掉的轴承碎片还在换向轮上，时不时会卡一下，仍旧会导致上弦效率低（比最开始出问题时要好）。

我的表从未摔过碰过，为何会出现破碎的问题？刘版认为可能是这几颗宝石设计的很薄，造成了容易破裂的隐患。换件可以暂时解决这个问题，但可能会再次出现问题。说到底，可能是娘胎里带的毛病。

自此，出问题的原因基本明白了，虽然故障点可能不尽相同，但自动上弦组件出问题的概率应该不会低。

所以认为自己mt56系列机芯的爱表上弦效率低的各位，请不要再冤枉它了，它本身是很好的，只是可能出现了故障，能走一趟劳服就走一趟吧。

只是我对劳服已经彻底失望，按照某位版主的说法，产品出现问题不可怕，可怕的是品牌方对问题处理的态度，让人太寒心。