本帖最后由 爱德华山本 于 2018-11-29 17:53 编辑
曾经和很多表友讨论过一个话题，盘点了一下在钟表历史上留下来的牛逼的传承技艺，在谈及卡罗素的时候，往往都会为它鸣不平。坦白说，我个人对传承工匠技艺持“宁缺毋滥“的态度，几百年的钟表发展历史，保留下来可歌可泣的工匠技艺本身就是沧海遗珠。况且相较于陀飞轮，卡罗素对技术复杂能力的要求明明更高啊！
事实上卡罗素的诞生时间晚了将近100年，一位来自伦敦的丹麦籍天才制表师BahneBonniksen信心满满的想发明出可以替代陀飞轮的，同时造价成本相对没有那么高昂的，相同功能装置。是的，他成功的做出来了，但相较于陀飞轮来说技术要求却更为复杂，造价成本也更高，各大品牌出于商业利益的考虑，不愿意采用这一技术，于是慢慢的被市场所遗忘，如果不是宝珀去研发这个东西，这项技艺恐怕如今已经消失在钟表的历史长河里了。
2.到底怎么区分出是陀飞轮还是卡罗素？
首先卡罗素和陀飞轮的本质性区别只有一个，陀飞轮是一条动力来源，驱动陀飞轮笼架旋转和摆轮、擒纵运行；卡罗素是两条动力来源，一条动力驱动笼架旋转（是由三轮驱动的）、一条动力驱动擒纵、摆轮运行（是四轮也就是秒轮驱动的）。
其次，传统的陀飞轮大家都应该认识，各个品牌之间的区别也只在于陀飞轮夹板的造型不同。卡罗素目前能制作的品牌屈指可数，能制作出一分钟卡罗素的品牌也只有宝珀一家。
3、究竟该怎么看待卡罗素？
一直以来关于陀飞轮和卡罗素的争议不断出现，事实上，卡罗素的技术难度更高，之所以说技术难度更高是因为就像上面提到的卡罗素的零件数比传统陀飞轮的零件数要多20来个，你想想宝珀那种手工打磨的，每多一个零件就得多花心思在打磨上，制表难度那可是呈几何式增长啊。
更何况宝珀在这里还做了技术的提升，发明了一分钟同轴卡罗素。宝珀的卡罗素有88个零件，传统的陀飞轮有60多个零件，早期的卡罗素要花几分钟才能完成一轮周期运转，不同型号的转速可在27分钟到42分钟之间变化。而宝珀发明的卡罗素是60秒的时间走过同样的距离。卡罗素225机芯可自动上弦，包含262枚零件，据了解，每增加一个零件制表难度会几何式增长，真正懂表的人还是会为此感到惊叹的。
坦白说，不管陀飞轮和卡罗素同轴还是偏心，这一点都不重要，这是一棵树上开出的并蒂之花，我其实对这些不关心，我关心的是，百年之后的今天，我们可以以更精进的工艺技术提升，还能为这种古老的传统技术骄傲，把这一古老的传统技术不断的革新传承，以更加优秀的钟表语言方式将其保留下来，这才是重点。
因为喜欢卡罗素，之前做过不少研究，也写了一些自己的见解，这次把之前的内容整理了一下，想完整的发一下，后面会不断更新的。
