可以对比前面帖子8800拆解，看看有何不同。本文摘自99大大。
拆卸自动陀后可清晰见到自动上链齿轮组都被固定在厚实坚固的甲板里，保证齿轮组的工作稳定性。 由此可见此机芯设计的出发点是以坚固稳定和耐用为核心的。
卸下由加大码双桥固定摆轮后，可观摩到无卡度釸游丝，镀上黑色的可调惯性摆轮 还有哪独步表坛的同轴纵擒系统，（同轴纵擒系列是由英国制表大师Geroge Daniel发明现在只有欧米茄用在大规模量产机芯中。 另外GD的入室弟子Rodger D Smith也用在他纯手工生产的几十只表里。）
欧米茄也特别出色地做好每一个细节，更为主要甲板的固定螺丝都做了DLC处理（diamond Like Carbon) =由纳米技术制作出微小的黑钻石然后把它电镀在金属表面上。 更精彩的是他们打破传统受次为发条轮的内外也作了DLC处理。 一般来所发条合是所有机芯里动力存蓄装置，也是最为容易藏污迹的地方更是最容易磨损的部分。 作了DLC 处理后发条合的磨损会大大减低，润滑油也不会粘着，更有利于发条的收放跟提高耐用程度。 ... ...
8500 机芯的的正面看似与劳力士3135机芯相似的结构，其实打开甲板里面是另一景像， 更像是已经与耐操划等号的ETA机芯正面的强化版本，其主要目的也是一贯以坚固耐用为核心。拆卸后基本找不到任何磨损的迹象，所有齿轮跟零件都光洁如新稍微清洗重新上油又可继续投入服务。
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