加油 不要沉😂

顶顶六个字呀

避震器保护的只是摆轮的轴尖，其他像传动轮系的各种齿轮，有主夹板、条夹板、传动夹板等固定，整个机芯又由固机圈和表壳固定在一起。
当机芯受到微震动时，摆轴尖所受冲击能量通过防震簧的弹力作用吸收抵消并在瞬间复位，避免摆轴尖的损坏，起到防震作用。不过，避震器的性能是有限度的，若受到剧烈震动，还是会折断的。另外，剧烈震动后，还会引起游丝紊乱，造成其它机件损坏。
避震器工作原理：手表受冲击或震动力的方向，可分解为典型的三种：（1）轴向的、（2）径向的、（3）侧向的。关键在于避震器座和避震器托钻之间是斜面配合的（大约呈45度角），它可以产生滑动位移，避震器托钻也俗称“避震碗”， 当避震碗沿避震器座斜面移动时，避震弹簧被迫隆起变形，同时吸收了来自摆轴的冲击能量。然后，摆轮轴榫尖下端比粗的部位和避震基座孔的内沿相碰击，摆轮轴这个部位直径比粗，它能够承受更大的冲击力。
我发几张图片就比较直观了。

引用:
木溪 发表于 2019-11-19 13:43
避震器保护的只是摆轮的轴尖，其他像传动轮系的各种齿轮，有主夹板、条夹板、传动夹板等固定，整个机芯又由固机圈和表壳固定在一起。
当机芯受到微震动时，摆轴尖所受冲击能量通过防震簧的弹力作用吸收抵消并在瞬间复位，避免摆轴尖的损坏，起到防震作用。不过，避震器的性能是有限度的，若受到剧烈震动，还是会折断的。另外，剧烈震动后，还会引起游丝紊乱，造成其它机件损坏。
避震器工作原理：手表受冲击或震动力的方向，可分解为典型的三种：（1）轴向的、（2）径向的、（3）侧向的。关键在于避震器座和避震器托钻之间是斜面配合的（大约呈45度角），它可以产生滑动位移，避震器托钻也俗称“避震碗”， 当避震碗沿避震器座斜面移动时，避震弹簧被迫隆起变形，同时吸收了来自摆轴的冲击能量。然后，摆轮轴榫尖下端比粗的部位和避震基座孔的内沿相碰击，摆轮轴这个部位直径比粗，它能够承受更大的冲击力。
我发几张图片就比较直观了。

如果撞击后怎样初步判断有没有问题 是看走时的快慢吗？ 如果在官方给出的走时误差范围内是不是就证明没问题

是的，常规方法就是看是否走时异常。
假设撞击力足够大，摆轴尖断裂或是摆轮游丝粘框等，指针就不走了。

引用:
木溪 发表于 2019-11-19 21:45
是的，常规方法就是看是否走时异常。
假设撞击力足够大，摆轴尖断裂或是摆轮游丝粘框等，指针就不走了。

好的谢谢啦

引用:
S3XLOVER 发表于 2019-11-19 22:41
好的谢谢啦

🍻🍻🤝🤝