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shuifanwbzj 发表于 2020-01-17 11:54
楼主赶紧过来看看，看看你的帖子多火

跑题了，跑题了~

劳力士是表王，他的单发条盒72小时动储的3235机芯被论坛里表友吐槽成什么样子。这样来看9s65还是挺不错的了。

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散客 发表于 2020-01-15 23:06
9S65是有打磨的，能达到万元级机芯的标准，标称静态日差-3到+5s，动态-1到+8s，实际应该低于这个标称，但也不好说，有点运气成分，这一点真比不上劳欧。个人建议带购比较合适，尽管价格差不多，但国行可能没有从日本买的好，或者直接上二手全套，近3年内的都可以，因为折扣不错，又没有假货。说实话gs买新的不太值，东劳的上面有个瑞劳，机芯的稳定性更好，而且品牌硬。

我也是担心国内买的不如日本本土，日本产品在这方面基本上定律

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pmf1981 发表于 2020-01-17 03:41
寿命不好说，和使用者有关，那为什么那些公认比劳打磨好的品牌精度也不比劳高呢？还是打磨根本没有功能性打磨一说，纯粹是为了好看，所谓功能性打磨纯粹是为了打磨的不好找借口呢？望解惑，谢谢

打磨分为美观性打磨和功能性打磨。比如齿轮齿尖圆弧修饰就是功能性打磨，可以使齿合更为顺畅，紧密

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pmf1981 发表于 2020-01-17 07:32
感觉有点玄学了呢？您的意思是PP,朗格，AP什么的功能性打磨还不如劳是吗？还是用料，振频，加工工差不如劳呢？

pp，朗格美观性打磨远胜于劳，但是走时精度未必高于劳，欧这些。

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pmf1981 发表于 2020-01-17 10:21
因为经常看到有人说劳机芯打磨不好时，就有人反驳说劳的功能性打磨好，同时又经常看到有人说打磨对性能无关，只为了装饰，也不知道孰对孰错

我来解释一下吧，劳力士的美观性打磨我觉得一般，甚至不如同级别的萧邦自产，欧米茄9系，不如宝珀五十噚等等，更不如pp，ap了。功能性打磨比如齿轮齿尖修饰（齿合紧密，改进动力传导），欧米茄发条盒dlc镀黑（润滑，使得发条动力释放更加顺畅），轴承，摆轮轴尖的光滑打磨，这些pp和ap可能比欧劳好不了太多，但是为什么顶级品牌走时不如欧劳呢，因为除了这些还有很多影响走时精度的因素。欧和劳是把精力放在提升走时精度上。比如很多历峰集团的顶级品牌，还在用有卡度游丝（位差较大，走时上先天不如硅游丝）一些比如菲利普度佛，还遵循手工打磨夹板和机芯，这就无法保证零件加工公差。还有就是一些顶级品牌更本不重视走时，到了那个级别，走时不是最重要的因素，品牌营销，机芯打磨，板路美观反而来的重要，所以走时是不如欧劳帝的。帝舵的自产机芯，虽然毛坯没什么打磨，走时可是非常稳定，不属于他大哥劳。还有一点，出厂调教也很重要，有些品牌不注重出厂调教，但机芯素质不低，后期开盖调一调，也可以很准。还有一点，机芯尺寸对走时稳定性影响也不小（这就是为什么上世纪的天文台竞赛要限制机芯直径一样，好比举重也有体重限制，大尺寸机芯稳定性肯定高于小尺寸机芯，因为齿轮越大，齿数越多，齿轮之间动力传导夹角越小，动力损耗也就越小，公差一定的时候，尺寸越大公差带来的影响越小，比如一公分的零件差1毫米肯定比一米的零件差1毫米来得严重，pp，伯爵很多都是超薄小尺寸机芯，走时自然好不到哪里），这样说你明白了吗

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pmf1981 发表于 2020-01-17 10:44
理论上是这样，可实际上我的几块表真的没有因为打磨好坏在精度上有任何体现，故有此疑问。说白了不就是机芯质量好坏吗？那所谓劳装饰打磨不好，而性能打磨好不就是找借口吗？可以说劳机芯质量好，但是说打磨不好是因为注重性能打磨就有点牵强了吧？因为反正也无法证明中午多吃一块肉能否让我下午百米跑快0.1秒不是吗？

真力时就是个参数很高实际走时不是很准的例子，具体可以看我写的一篇帖子，有详细说明影响走时的因素。