各位表友朋友大家好，我写这篇文章的目的是用自己手里的两块手表对比一下欧米茄海马系列在2000年到2015年这段时间的一点变化。其实这两款表虽然都属于欧米茄海马这个系列，但是由于防水深度的不同，并不属于同一细分类型。无奈我玩表的资金有限，没有余力购入8800机芯的新款海马300米与老款海马300米进行对比，更没有余力购入8900机芯的新款橙圈海马600米与老款橙圈进行对比，所以就用这两款混搭对比一下。第一块海马300米（型号：2531.80.00）是2000年左右的表款，机芯为1120（由ETA2892机芯改造而成，非同轴机芯）。使用至今蓝色铝圈已经自然褪色，铝圈边缘也因为使用时的磕碰加上保养时的打磨，外圈的棱角已由分明变为圆润，盘面也由于长期使用而褪色，同样的秒针尖端的红色油漆涂层也已褪色，可以说这是块饱经风霜的腕表；第二块海马600米（型号：232.30.46.21.01.002）是2013~2014年左右的表款，准确的说这块表已经不是新款了，标题上说的新与旧是用它来对比2531.80.00，相对老海马300米这块海马600米算是较新的款式。这块表的机芯是欧米茄完全自产的8500同轴擒纵机芯，也是一枚里程碑般的机芯，关于8500机芯的特点和技术论坛里文章不胜枚举，在此我就不多赘述了。相对于老海马300米，这块海马600米的成色就好了很多，虽然外圈材质都是金属（非陶瓷）但海马600米目前还没有褪色现象，可能是和使用次数不多有关系吧。两块腕表的底盖一为密底一为透底，由于2000年左右欧米茄还没有在全部表款上用到2500同轴机芯，所以采用1120机芯的腕表防磁性一般，底盖多为密底（即使后来的2500机芯由于防磁性和修饰性打磨的不足底盖也多为密底）；到后来海马600米的8500机芯在防磁和机芯修饰性打磨上较之前都有了质的飞跃，相应的底盖也就变为了透底，有助于表友们在闲暇时好好的欣赏这枚优秀的机芯。两款表的表壳形状、带子和表扣大体上有很多相似之处，只是因为防水深度不同及类型细分不同，腕表的厚度、表圈细节、盘面、刻度、指针、带子及表扣细节也有所不同，但是海马系列的精髓都在这两款腕表里深深的体现了出来。使用过一段时间以后这两款表的特点我总结一下，在佩戴舒适度方面老海马300米完胜 ；在颜值造型方面海马600米橙圈完胜。最后我衷心希望欧米茄在今后推出的海马系列表款中能做一些薄款表，用自产机芯做出老海马300米的表壳厚度，虽然这样很难（同轴擒纵机构是导致机芯增厚的一个主要原因），但相信欧米茄在有朝一日会做到的哈哈~~最后附图供各位欣赏，感谢各位的阅读！

正面（2531.80.00）

正面（232.30.46.21.01.002）

背面（2531.80.00）

背面（232.30.46.21.01.002）

表扣（2531.80.00）

表扣（232.30.46.21.01.002）

对比1

对比2

对比3