上篇简单说了说导柱轮计时结构，这期开篇来说说凸轮计时结构。
今天市场上的计时码表除了使用导柱轮结构之外，再有较常见的就是凸轮计时结构。

与导柱轮相比，明显简单易制
导柱轮制作难度大、成本高，所以一般高端腕表会采用导柱轮为核心组件的设计。
而计时凸轮生产难度小、生产成本低，所以被大量中低价位腕表采用。
计时凸轮的工作原理其实和导柱轮大同小异。
当按下启停按钮时，可活动把头着力于下层
组件，下层组件转动。

欧米茄超霸也曾使用过凸轮计时机构

局部特写
计时凸轮下层组件带动离合杠杆及离合轮，啮合走时秒轮与计时秒轮启动计时。
当再次按下启停按钮时，活动把头着力于
下层组件，组件再次转动，计时凸轮下层组件离开离合杠杆，离合杠杆弹簧恢复形变，带动离合杠杆及离合轮，与走时秒轮和计时秒轮分离，停止计时。
重复按下启停按钮，重复启动或停止计时，计时功能就实现了。
其实工作原理与导柱轮大同小异，都是同过凸凹齿实现联动机构的离合，但是凸轮只能水平离合，导柱轮可以水平离合，也可以垂直离合（热到发烫的迪通拿4130机芯，就是采用垂直离合设计）
此外导柱轮更加耐用可靠，按键手感也更好，所以一般中高端表款多采用导柱轮，价格相对亲民的计时码表则采用凸轮结构。
五：动储显示
其实从复杂程度上来说，计时结构复杂程度远高于动储显示，只是计时更加常见故放在前面说了。

笑脸盘，大嘴动显

手动机芯动力显示还是挺必要的。

从没靠运动一次上满过😂

也类似笑脸

也是镂空动显
动储显示的结构简单来说，就是在发条盒系统中增添一枚齿轮，使其能随发条松紧而驱使一个独立的动力显示轮系传动，配合面盘的设计，即能清楚了解动储的“余额”，其运转原理并不复杂，但却很实用。
动储显示发展至今已衍生出众多样式变化。除了最常见的指针型，还有沛纳海使用的线性指示型。

除了太厚大，机芯修饰太素，这只佩纳海堪称完表。
还有视窗色块型动显。

把白色改成黄色，可以称为“交通指示”型动显😂

诺莫斯的手动机

黄圈中齿轮与发条盒联动，随发条紧松双向转动，带动动显盘运动，遮挡红色指示条，达到显示动力余额的目的。
动力显示虽然并不是太复杂的功能，但却很实用，也是我比较中意的功能之一，所以盘点一下，发现自己将近一半的表款都是动显款式。
最早，这一功能是为了解决手动上链机芯不知道动力剩余的问题，随着自动上链机芯的普及，其实动显已经不那么必要，多是作为附加功能，或者美化盘面而出现。
不过对于我这个轻微强迫症患者而言，却是不小的福音，因为我一贯严格遵循“自动机芯自动上”的原则😅不到特殊情况绝不手动补链，也不使用摇表器。所以该给哪只表“蓄力”就尤为重要，而动显功能，则很好的解决了这个问题。
六，星期历
星期历可能是单日历之外最简单的功能，但一样并不特别常见，所以放在了第六位来说。至于工作原理，和日历一样加一组七天一循环的盘面而已，不过对上班族星期历还是很实用的！

星期日历表款毫无争议的光荣代表——劳氏DD

我的廉价解决方案😂
双历表一般也就是这两个盘面模式，单从设计和使用角度，我个人其实最喜欢海鸥的3009，毕竟中文星期历看起来更舒服！

今天先写到这里，再次感谢大家长期的关注和支持🙏