一、PP有记载的使用积家机芯是轨道链的920，上世纪后期；二、公用机芯里使用较多的是FP21和Lemania2310，均有扎实的后期处理；三、215、240、315、324不使用停秒是技术认识分歧的因素，须知停秒结构一般是弓簧挤压摆轮外缘结构，部分技术人员技术人员认为该设计对纤细的摆轮轴很不友好，同类型的技术分歧其实很多，比如单向上链VS双向上链、中心二轮VS偏心二轮，然而结果往往是最好的论证，PP的机芯稳定性一向是头部三架马车中最优的。

另外，对新技术的探索PP并不落后，60年代的调频、90年代的新材料。哦对了，PP是最早使用无卡度调节的品牌之一，另一个品牌是劳力士。

感谢楼上徐老师的分享和解惑，此外，PP已使用光刻技术制造抗侧隙轮，技术依然业内领先！欢迎更多表友的补充！

进来学习了。

说到机芯技术肯定是劳和PP断崖式领先，光看专利就是。理由很简单，有利润有量，良性发展的独立集团怎么会放弃自己的技术进步垄断。
再说论坛也蹭不到啥流量，抖音小红书这么发还热闹点😂