B-Uhr实在是纳粹设计的经典，当时的要求基本上就是如下的
首先表盘得够大、够醒目，直径不得小于55毫米，飞行员只需随意扫一眼就能看清读数；机芯要采用走时精准且抗摔抗震的宝玑（Bregeut，钟表界称之为宝玑，航空界称之为布雷盖，Bregeut也是同时跨钟表和航空两界的传奇存在。）平衡游丝结构，再加上防磁处理，从根本上杜绝飞行过程中的故障可能（这一点也被之后的所有飞行表借鉴）；要确保所有佩戴者之间的读数差异尽可能缩小，得加入某种能将秒针归零到正点位置的结构，方便各机组发起作战任务前统一对照时间；此外还有表盘采用深色表面、数字则用浅色阿拉伯数字式、表冠尺寸加大到能不摘手套也可以轻松调拨、表带加长以能直接戴在飞行夹克袖管外等别出心裁的设计，让这款飞行表完全有别于当时世上存在的所有同类型产品。表体在各种姿态的加速度变化条件下能够快速地恢复正常运转状态；在零下20摄氏度的条件下仍能可靠地工作；在上述2和3的条件下均匀稳定的运行。上述的最基本特征也是我们今天包括飞行表在内的各种飞行仪表系统最基本的特征。当时一共有五家制造商生产B-Uhr观测表，其中4家德国厂商和1家瑞士厂商。在尺寸和表盘设计上，各家厂的B-Uhr表几乎没有差别。五家制表厂分别为：A. Lange & Sohne（朗格）、Wempe（万普）、STOWA（Walter Storz）（司多娃）、LACO（Lacher &Co.）（朗坤）、International Watch Co.（IWC万国）。
这些东西绝对是一个军表迷的圣经，原版的太大 55生活里不能用，而且辐射比较猛，我们只聊聊现在还可以佩戴的，当时有A盘跟B盘，A盘的高端是IWC的500201，B盘一直找不到合适的作品，STOWA那种做工还是差了很多，只有当年格拉苏蒂出了这个经典，风格严丝合缝，做工精良，佩戴舒适，
这表其实我在刚参加工作的时候就看过，觉得挺酷的，不知道东西那么有历史，格拉苏蒂本身也是德国牌子，高端货，这么多年一直玩运动表军表，A面的买了第一代大飞，B面一直没有好的作品，STowa SI NN有类似作品，但是做工还是差点东西，格拉苏蒂这次出来，居然是NOS加上是密底作品，完美啊，毫不犹豫就买了，到手爱不释手，真是踏破铁鞋啊，
表大小合适，44大一点不好，小一点没味道，因为是命题作文，又是奢华品牌，只能在尊重原作的基础上尽量增加豪华度跟小精喜，表带19*17，不宽，但是比例合适，佩戴舒适，感觉我的万国大飞好像也表带不宽，
整表打磨精细，有钛合金的感觉，摸起来很温润，为了表达层次感，做了两层圈，把立体感做出来，用了蓝钢指针，光线下非常漂亮醒目，也给黑色的表面带来一点生气，表针尾部是深蓝色，还做了一套小小的gg造型，偶尔看见还有点小惊喜，背是密底。干干净净的打上了191.挺好。军表还是不要背投，
表其实最好的是盘面设计，两层圈非常明显。密密麻麻但是不乱，清晰易读，一直觉得时针太短能不能看清，问题是非常清晰，大分针直接到顶，秒针又长又明显，挺好看，比例合适，
惊喜就说那个夜光，我觉得是我所有表里面最漂亮的了，本身夜光就非常亮，配合三角，该空的空，该亮的亮，舒服，看图吧