首先申明我也不是专业干这个活的，仅作为爱好，没事就拆表收表玩表，高端的表如计时三问陀飞轮等仅见过，没拆过，也下不去这手，稍一不谨慎咱一个月工资也不够赔的。 此次是帮一表友维护老款梅花表，毛病是走时不准，上劲不灵活，表壳有明显痕迹，表蒙裂痕，表盘氧化。要求是搞得越新越好，越准越好。我告诉他我的水平要搞成全新一样，那是做不到的，只能尽力搞吧，起码是比目前状态是好。这个表上手后，状态真是很差，而且被人修过很多次，螺丝毛的，零件划痕到处都是。上图：

晚上安静时 开工。我是属夜猫的，晚上眼睛贼亮，手也不抖，心也不慌，如同神经病患者，精神就是好。

这是机芯图，初步判断的要做的事有几项：大小钢轮除锈，表把做防水，表针做抛光，夜光，零件清洗并抛光，螺丝修复痕迹，发条清理，各部位加油，表壳去划痕并抛光，调整快慢，这些都是我能做的，表盘翻新我做不了，只能请专业师傅做了。

把机芯取出，表盘拆下

然后放在机芯座上，拆下摆

放松发条
然后是叉夹板和擒纵叉。摆下边有机芯型 2750，此为ETA生产，我估计是60-70年代生产，具体此机芯资料，有请清楚的表友普及一下。

接下来拆大小钢轮 和条夹板。

其中要注意的是大钢轮螺丝是正转螺丝，而小钢轮螺丝是反转螺丝，很多钢轮螺丝都断头，就是搞错拧的方向，用力太猛，硬着去拧，就断了。修复起来很麻烦。还有就是止逆装置通常有个弹簧，取下弹簧及安装时必须非常小心，因为它会飞会跳，犹如跳蚤一样，曾经拆表时跳走好几个都找不到，有时候气的我想砸表，不过还是忍住了，趴地上找，但通常是找不到的，因为我家中有一只金毛，地上狗毛永远都有，想找到如头发丝般细小的弹簧，谈何容易。不过这也培养了我谨慎小心的作风（算夸自己吧）。扯远了。继续拆

上夹板拆下后可以看到轮系了，观察一下各轮系的逻辑关系，零件状态就全部取出吧。这个面就基本完工，反个面再拆。

这面主要是拨针上条系列零件，以及时轮分轮。拆完就剩表的骨架了，骨架学名主夹板。

将需要洗的零件分别放入油缸里，里面是120号汽油。盖好盖子，泡着，然后就开始弄表壳了。

表蒙拆下，表壳和后盖抛光打磨去划痕。自己掌握尺度，不要过度打磨。这也是比较费时间的活，看需要的效果，用心些，要求高些的也可以做的很好。这块表因为价值不高，普通操作肉眼看上去没有重大缺陷，就基本完工，如果精细打磨，那就是要花大工夫的。一个小时左右，表壳后盖工作完成，而油缸里的零件也可以了。

毛发刷把各类零件刷干净，注意观察，如果有些零件锈迹太厉害，挑出来 另外除锈抛光。表友请看 油缸里残渣 不洗不知道，一洗吓一跳，这都是影响表走时的隐患。 接下来把需要打磨去锈抛光的零件全部做完，然后再泡入新的汽油内刷洗，完成后等零件干爽后就可以装机了。

装机点油过程简略。先装轮系，然后拨针系，最后再安装摆。发条上足 ，放着测走时时间，如果走时时间太短，那就是发条部分要查了。

接下来的事是要换个胶盖，表盘翻新一下。这要过几天才能完成的。暂时就写到这。毕竟业余爱好者，做的不足的，请各位师傅指正。另，照片是手机拍的，国产老款手机，效果不好，将就一下了。边拆表边拍照，很麻烦的。