很蛋疼，小月不足31的，要赶日期1-2天，日历快调逆时针旋转快调一日，关键是日期晚上12点不跳，还要用时针转一圈12小时，怎么解决啊

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啊鲁磨路咯一了 发表于 2019-12-6 22:35
很蛋疼，小月不足31的，要赶日期1-2天，日历快调逆时针旋转快调一日，关键是日期晚上12点不跳，还要用时针 ...

晚上9点，再放大点，晚上7点以后，不要快调，调了也白调，当夜不跳了。老老实实白天早7到晚7用手快调，适合所有古今中外各种表。85.8900下午调，过历后，时针要多拨12小时到下午时间

8500.8900的快调日历，与其它所有表的另加机构的快调方式不同，仅有一套调历机构，介于有快与无快调之间，实际上也如此，拨时针比其他表调得慢，还易造成上下午12小时差的人为错误，要上午调不回出错。

跟着大佬涨知识

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sl783 发表于 2019-12-6 12:16
谈纯技术，论坛里不爱看。动手玩表的，自然懂。能不能调，有否禁区，按说明书最好。简单说，8500/01可双向 ...

谢谢表友指点。
细细体会了，8501这个手动拨历调齿轮系经你这么一说看明白了，由表冠开始，确实经过时轮又传动到了日历拨轮。
对于这点，请教一下，当用表冠手调日历的时候需要时轮参与传动来带动日历拨轮，这时候时轮和时针是怎么分离传动的？
ETA2892、欧米茄8800机芯除了靠近底盖那侧的马式擒纵和同轴擒纵有主要区别以外，是不是正面的指针走时主传动轮系以及日历手动快调轮系都是一样的结构——都有单独的日历手调齿轮F ？
表冠反转的时候为什么手调齿轮F会挂不上？从图上看只要是表冠拔出到1档，无论正反转表冠这个手调齿轮F就是和表冠传动啮合的啊。
禁区时段内操作日历快调动作，都是依靠日历拨轮D上的弹簧拨爪吸收压力来实现禁区内手动快调日历不伤机芯的吗？

日历手调齿轮F

逐一简说。从最后问题开始。D盘及升出的爪，单向活动正转，反向不动，即可带日历盘前齿转，又防止人为手调，日历盘后齿卡在爪上，搞坏，也就是夜间手调后，爪过位了，当夜不跳了。另外爪里有弹簧，日历盘后齿卡在爪上，爪能缩入D,再弹回，减少手调阻力和D因人为旋动对D下黄齿轮--跨轮B--时轮A正常运行的干扰推力。

手调历。此图是下调历上调空（2892.2500）.F中心凹点下夹板上有一长槽（计算好位置角度），F在槽里里外活动，手下调-立轮反-1轮正-2轮反-推动F向外移并正转-日历盘内反齿正转。反之，F轮里收，够不到日历盘齿，空转。其实，表的把杆离合系，日历系，比运行系复杂，拆卸麻烦，故障也多，齿大多活动的不固定易丢失，弹簧易飞失。2892.2500.8800一样的手调历结构，2824结构一样，少一个齿，故上调历。

85.8900的时景功能，就是单独调时针，出国校正各时区时，分针不动正常走时，不必再校对时间。而时轮是带动拨历轮的，也就顺带用于时针单独运转手调历了。不再设手调历结构了。这样，需有一套离合机构，分离分轮带时轮， 时轮用的是双层齿轮上下离合，分轮带大时轮，拨时针轮带小时轮拨针调历（大时轮通过离合带小时轮--带时针与拨历轮）通过弹性离合，大轮与小轮结合不是无极变化的，有位置差的，故85.8900的时针相对分针有一定位置偏差。8500的这套离合结构，我还没拆过，不好细说。大小时轮是一个编号，结合在一起的部件

借你的图

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sl783 发表于 2019-12-7 14:22
手调历。此图是下调历上调空（2892.2500）.F中心凹点下夹板上有一长槽（计算好位置角度），F在槽里里外活动 ...

明白了，原来手调历反调拨历轮F空转是后方夹板上有玄机。
表友是修表师吗？对机芯机芯构造如此透彻。我是做机械设计工作的，最近了解了下机芯构造，虽然有历大三针是传统的手表机芯结构，放到现在看来依旧是非常精妙的设计。